wtloczenie paliwa do cylindra silnika diesla

W przypadku praktycznego wtryskiwacza dopuszczalny jest wyciek paliwa nie większy niż 4% całkowitej ilości paliwa dostarczanego do cylindra silnika.Całkowita ilość paliwa odprowadzanego z różnych wtryskiwaczy dla każdego pojedynczego przedziału czasowego nie powinna się znacząco różnić.
Przez wtryskiwacz mieszanina paliwa wtryskiwana jest pod wysokim ciśnieniem do cylindra. Ilość paliwa i powietrza jest precyzyjnie dawkowana, a za sam wtrysk odpowiada pompa wysokiego ciśnienia. W nowoczesnych silnikach Diesla paliwo wtryskiwane do cylindrów przypadające na jeden cykl pracy tłoka dzielone jest na kilka dawek:
W życiu nie kupiłbym diesla – zarzeka się szef firmy zajmującej się profesjonalną regeneracją turbosprężarek. My je naprawiamy, wyważamy, ustawiamy, a oni (mechanicy) i tak je psują! Zresztą nowe diesle tak już mają: zepsuje się jedna rzecz, a w chwilę potem „leci” wszystko. Wydaje ci się, że naprawiłeś wtrysk i rozwiązałeś problem, ale możesz być niemal pewien: ucierpiała i turbina, i DPF, i inne rzeczy; wkrótce się przekonasz. To oczywiście przesada, która ma źródło w setkach tysięcy samochodów w marnym stanie i z cofniętymi licznikami, jakie każdego roku trafiają do Polski z zagranicy. Są to samochody w najgorszym stanie technicznym i z największymi przebiegami, jakie są dostępne u zachodnich handlarzy. Warunki opłacalności ich importu są proste: młody rocznik i (najlepiej) jakaś wada, która obniża cenę, np. 400 tys. km przebiegu. Nic dziwnego, że niemal każdy taki diesel psuje się i generuje gigantyczne koszty serwisowe. Tymczasem prawda leży pośrodku: silniki wysokoprężne są bardziej awaryjne niż kiedyś; w wielu wypadkach poważne awarie pojawiają się przed pokonaniem 200 tys. km. Bardzo wiele zależy jednak od warunków ich eksploatacji. Wymieniaj olej! Przeciąganie wymiany oleju silnikowego to jeden z podstawowych powodów usterek nowoczesnych diesli. Niektórzy producenci olejów nie bez powodów zachęcają, by fabryczne normy dotyczące wymiany olejów traktować jako wiążące tylko w przypadku, gdy auto ma zapewnione idealne warunki eksploatacji. Jeździsz na krótkich trasach – skróć interwał serwisowy o 10 proc. Jeździsz szybko – kolejne 10 proc. Rzadko korzystasz z auta – kolejne 10 proc. I tak dalej. By nie narażać silnika Diesla na przyspieszone zużycie, należy wymieniać olej nie rzadziej niż co 15 tys. km – nawet jeśli producent auta oficjalnie przewiduje wymianę oleju co 30 tys. km i więcej. Co się dzieje w silniku, w którym odkładamy wymianę oleju? W pewnym momencie filtr oleju nie jest już w stanie przyjąć więcej zanieczyszczeń, materiał filtrujący zaczyna stawiać nadmierne opory, otwiera się więc zawór, który przepuszcza brudny olej bokiem – z pominięciem filtracji. Brudny olej trafia następnie do turbosprężarki; w przypadku urządzenia, którego wirnik pracuje z prędkością 100 tys. obrotów na minutę, a przy największym obciążeniu z prędkością dwukrotnie większą, nawet bardzo małe cząsteczki brudu powodują krytyczne zniszczenia. Jeśli zaś już dojdzie do uszkodzenia łożyska turbiny, opiłki trafiają do oleju. Z kolei opiłki wirnika dostają się wraz z powietrzem do silnika – po drodze mogą uszkodzić zawór albo zrobić rysę na gładzi cylindra – silnik już do końca swego życia będzie żarł olej. Jeśli współpracuje on z filtrem cząstek stałych, produkty spalania nadmiernej ilości oleju zablokują go bardzo szybko. Dalsza jazda bez kosztownej naprawy lub modyfikacji silnika jest niemożliwa! Silnik diesla - System naczyń połączonych Współczesny silnik Diesla jest tak zbudowany, że usterka jednego podzespołu pociąga za sobą lawinę innych awarii. Niekoniecznie dzieje się tak od razu, dlatego decydując się bez zwłoki na profesjonalną naprawę, można zaoszczędzić dużo w przyszłości. Jeśli wtryskiwacze działają nieprecyzyjnie, „lejąc” paliwo, może dojść do stopienia tłoków; z całą pewnością jakakolwiek niesprawność silnika błyskawicznie niszczy układ oczyszczania spalin – w tym DPF-y. Z kolei jakikolwiek problem ze smarowaniem, w tym zbyt niski lub zbyt wysoki poziom oleju, psuje turbosprężarkę. Jeśli problem ze smarowaniem wynika z zatkania kanałów olejowych nagarem czy szlamem, a warsztat, który wymienia turbosprężarkę, nie udrożni ich, nowa turbina zostanie „zmielona” po kilkuset, a najdalej kilku tys. km. To, niestety, dość częsty błąd, który zdarza się także w warsztatach dilerskich. Nawet jeśli dostaniemy nową turbosprężarkę w ramach gwarancji, to i tak jesteśmy stratni. Najpóźniej po dwóch niefachowych naprawach w silniku będzie tyle opiłków metalu, że będziemy zmuszeni szukać nowego. Trudno będzie jednak udowodnić, co tak naprawdę się stało: czy zawinił warsztat, czy silnik (przecież nie jest już nowy) rozpadł się sam? Jak nie zepsuć auta? To, że diesel jest wyposażony w system start-stop, że wyłącza się po nawet intensywnej jeździe i że się od tego nie psuje od razu, nie znaczy, że mu to służy. Wprawdzie turbina w większości przypadków ma chłodzenie wodne, ale kanały doprowadzające do niej olej – już nie! Dlatego w czasie intensywnej, ostrej jazdy układ ten lepiej wyłączyć. Jeżeli nasz samochód ma filtr DPF, jeździmy nim głównie po mieście i pojawiają się objawy kłopotów z jego oczyszczeniem (np. rośnie poziom oleju w silniku), nie wolno z tym jeździć! Wzrost poziomu oleju oznacza, że układ wtryskowy, próbując zwiększyć temperaturę w wydechu, dawkuje więcej paliwa. Część paliwa spływa po ściankach cylindra do miski olejowej, rozrzedzając olej. Gorsze smarowanie silnika to jednak niejedyny problem! W nowoczesnych konstrukcjach olej silnikowy odpowiada za pracę napinaczy łańcucha rozrządu czy hydraulicznych popychaczy zaworowych. Jeśli jest rozrzedzony, ciśnienie w układzie jest zbyt niskie, napinacze i popychacze osiągają położenie robocze z opóźnieniem. W efekcie luźny (choćby przez sekundę po uruchomieniu silnika) łańcuch rozrządu niszczy plastikowe ślizgi, jednocześnie rozciągając się; układ zaworowy, choćby przez ułamki sekund dłużej niż zazwyczaj, pracuje nieprawidłowo. W efekcie pojawiają się usterki pozornie niezwiązane z jakością oleju i działaniem filtra DPF oraz całego układu oczyszczania spalin. A jednak: silnik to układ współpracujących ze sobą różnych urządzeń. Awaria czy choćby niewłaściwa praca jednego układu psuje pozostałe. Za dużo oleju w silniku? Trzeba go szybko spuścić i nalać nowego! Pamiętajmy, że nawet pominięcie wymiany filtra powietrza, jeśli stary jest już zużyty, może nas narazić na wysokie koszty! Tuning „ratunkowy” W Polsce (w innych krajach również) kwitnie warsztatowy biznes, polegający na usuwaniu kłopotliwych lub potencjalnie kłopotliwych elementów osprzętu. Czasem nie ma wyjścia: w niektórych samochodach układy oczyszczania spalin (głównie filtry cząstek stałych) już po kilkudziesięciu tys. km używania w niesprzyjających warunkach (np. w mieście) odmawiają posłuszeństwa – ciągle zatykają się, dochodzi do rozrzedzania oleju silnikowego, włączania kontrolek ostrzegawczych, a wymiana elementów oferowanych za kilka tys. zł nie daje żadnej gwarancji, że usterka nie powróci niemal natychmiast. W rezultacie – jeśli nie planujemy wymiany całego silnika – DPF trzeba usunąć. To wprawdzie wątpliwa pod względem prawnym operacja (o spełnianiu jakichkolwiek norm emisji spalin przez auto nie ma mowy), ale takie operacje przeprowadzane są w warsztatach na co dzień w ilościach hurtowych. Podobnie z powodu kłopotów serwisowych usuwane są układy AdBlue – najczęściej w ciężarówkach, bo w autach osobowych jest to pewna nowość. Mechanicy wymontowują także zawory EGR unieruchamiane przez sadzę i nagar (im bardziej zużyty silnik, tym większe ryzyko usterki). Elektrycznie sterowany zawór EGR to wydatek nawet 2-3 tys. zł, a jeśli jest zintegrowany z innymi elementami, może być droższy! Likwiduje się klapki w układzie dolotowym, dzięki czemu można uniknąć (w niektórych wypadkach) zassania ich przez silnik. Wszystkie wymienione operacje są niekorzystne dla środowiska, ale pozwalają zmniejszyć absurdalnie wysokie koszty używania samochodów. Nie każdy warsztat potrafi naprawić silnik! Bardzo wiele elementów osprzętu diesla da się regenerować. Niestety, usterki często wracają, a przyczyny tego zjawiska są dwie: po pierwsze, źle przeprowadzona regeneracja, co zdarza się szczególnie często w warsztatach, które nie mają odpowiedniego sprzętu, ale stosują dumpingowe ceny. Co z tego, że elementy podzespołu są dobrze zrobione, skoro cały podzespół nie został odpowiednio wyregulowany? Po drugie, niewłaściwy montaż w warsztacie pomijający usunięcie przyczyny usterki lub oczyszczenie silnika – to prawdziwa plaga! Nieudrożnione smarowanie turbiny – usterka kolejnej gwarantowana! Nieoczyszczony układ paliwowy, włącznie ze zbiornikiem i z przewodami, nowiutkie lub naprawione wtryskiwacze nie pożyją długo, gdyż w układzie są opiłki metalu po starych wtryskiwaczach i starej pompie! Wymieniony filtr DPF, jeśli silnik produkuje zbyt dużo sadzy lub spala olej, zatka się najdalej po kilkunastu tysiącach kilometrów. Dlatego przed naprawą warto zrobić bardzo dokładne rozeznanie – nie zlecać jej byle gdzie i tam, gdzie taniej. Jak eksploatować silnik diesla? - Pilnuj poziomu oleju – nie może być zbyt niski. Zbyt niski poziom oleju oznacza nie tylko nie dość wydajne smarowanie, lecz także chłodzenie turbosprężarki i całego silnika. - Nie należy wyłączać mocno rozgrzanego silnika – warto pozwolić mu się schłodzić. W czasie bardzo ostrej jazdy lepiej wyłączyć system start-stop. W silniku wyłączanym na gorąco dochodzi do zwęglenia oleju w kanałach olejowych, co ogranicza ich przepustowość. To, że turbosprężarki w jednostkach ze start-stopem mają chłodzenie wodne, nie do końca załatwia sprawę. - Zanim zaczniemy korzystać z pełni osiągów silnika, trzeba rozgrzać go. Pamiętajmy, że olej silnikowy rozgrzewa się wolniej niż płyn w układzie chłodzenia. - Olej silnikowy musi mieć odpowiednie parametry – nie może mieć zbyt dużej lepkości (wówczas z opóźnieniem dociera do punktów smarowania), nie może mieć też zbyt niskiej lepkości, bo wówczas ciśnienie smarowania jest zbyt małe (korzystanie z oleju rozrzedzonego paliwem, co zdarza się w silnikach z niedziałającym DPF-em, jest absolutnie niedopuszczalne). - Należy kupować tylko markowe filtry oleju. Tanie filtry często nie są wyposażone w awaryjny obieg oleju (tego nie widać z zewnątrz) – zbyt duża ilość zanieczyszczeń w filtrze wiąże się z brakiem smarowania; z kolei niskiej jakości materiał filtracyjny powoduje dostawanie się brudu do osprzętu silnika, np. turbiny. - Olej należy wymieniać często, nigdy rzadziej, niż przewiduje to producent auta. - Są silniki, w których „wyprzedzająca” naprawa (np. wymiana panewek czy przewodów olejowych) wydłuża przebieg bez usterki. - Nie oszczędzaj na naprawach i pilnuj, by twój mechanik zanadto nie przyoszczędził. Jeśli np. w wyniku usterki turbiny w chłodnicy powietrza doładowującego zebrało się dużo oleju, należy ją bezwzględnie wymienić. Owszem, to dodatkowe co najmniej kilkaset zł, jednak olej wraz z opiłkami metalu nie trafi ponownie do silnika. - Unikaj jazdy na bardzo krótkich dystansach! Co się psuje w silnikach diesla? Usterki klapek wirowych - Są to ruchome klapki umieszczone w kolektorze ssącym, które regulują ilość powietrza wpadającego do cylindrów, a także – jak wskazuje ich nazwa – wytwarzają jego zawirowania. Klapki te umieszczone są w miejscu dość brudnym – narażone są na kontakt z olejem i sadzą, to jest mieszanką, która z czasem otacza je kleistą mazią. Klapki, które początkowo poruszają się łatwo, zaczynają stawiać opór. Elektryczny nastawnik pokonuje ten opór, aż do czasu, gdy coś się urwie. W jednych samochodach awaria klapek powoduje włączenie kontrolki „check engine”, a kompletna naprawa pochłonie nie więcej niż 2 tys. zł, w innych klapki to „cichy zabójca” – urywają się, wpadają do silnika, niszczą gładź cylindra, odłamki trafiają nawet do turbiny. Regeneracja: klapki wymienia się pojedynczo lub z całym kolektorem, niektóre regeneruje się. Naprawa: polega na wymianie kolektora z klapkami, a jeśli wpadły do silnika, czeka nas grubszy remont. Niektóre silniki pracują bez klapek niemal idealnie i można je usunąć, w innych jednak taka operacja nie jest możliwa, gdyż np. ogranicza moc, psuje kulturę pracy. Turbosprężarka - Turbina pracująca w optymalnych warunkach ma niemal nieograniczoną żywotność. Psuje się, gdy spada ciśnienie smarowania, albo gdy w powietrzu, które przez nią przepływa, znajdują się choćby minimalne zanieczyszczenia. Usterka pojawia się niemal natychmiast, jeśli łopatki turbiny wchodzą w kontakt z wystarczająco ciężkim ciałem stałym, albo w wyniku utraty smarowania. Regeneracja: należy upewnić się, że zakład, który naprawia turbosprężarkę, ma sprzęt do wyważenia poszczególnych elementów i ustawiania wydatku turbiny (w przypadku wersji ze zmienną geometrią łopatek). Turbosprężarki ze stałą geometrią nie sprawiają problemów. Montaż: konieczne jest usunięcie przyczyny usterki (np. brak smarowania, zatkany kanał olejowy lub sitko), wymiana oleju, zdjęcie miski olejowej i przepłukanie wszystkich elementów silnika, w których zalega zanieczyszczony opiłkami olej. Producenci turbin kategorycznie zalecają wraz z montażem nowego (lub regenerowanego) turbo jednoczesną wymianę intercoolera (dodatkowy koszt ok. 800-1000 zł), gdyż niemal zawsze zgromadził się w nim szlam. Koszty: turbina ze stałą geometrią – ok. 500-700 zł, ze zmienną geometrią – 1000-1700 zł. Zawór EGR - Zawór recyrkulacji spalin (EGR) odpowiada za to, by w pewnym zakresie obciążeń i obrotów silnika część spalin trafiała na powrót do komór spalania. Ponieważ w spalinach jest mniej tlenu niż w powietrzu atmosferycznym, spalanie mieszanki w cylindrach „zwalnia”, obniża się temperatura, a więc także emisja tlenków azotu. Ale na wysokich obrotach zawór zamyka się i silnik działa z pełną mocą – jakby EGR-a nie było. Da się więc bez niego żyć! Tymczasem EGR z czasem zatyka się sadzą, blokuje się i jeśli np. pozostaje otwarty, silnik pracuje nierówno, brakuje mu mocy, świeci się kontrolka „check”. Zawory wymienia się (wersje podciśnieniowe to wydatek kilkuset zł), jednak właścicielom starszych aut mechanicy często proponują całkowite usunięcie zaworu. W wielu silnikach nie wywołuje to żadnych, poza zwiększoną emisją tlenków azotu, konsekwencji, silnik ma więcej mocy i lepszą kulturę pracy. W nowszych autach jednak często nie jest to możliwe, a usterka EGR-a (np. chłodzonego cieczą) oznacza duży wydatek. Filtry DPF - Jeśli masz nawracający problem z filtrem DPF, co objawia się zwiększonym zużyciem paliwa, rosnącym poziomem oleju w silniku i świecącą się kontrolką DPF-a, rozwiąż go jak najszybciej. Może pomóc: dodatek paliwowy obniżający temperaturę spalania sadzy; czyszczenie warsztatowe filtra (są do tego specjalne preparaty), a w ostateczności – pozbycie się go. Ponieważ usunięcie DPF-a wiąże się z modyfikacją oprogramowania silnika, nie jest to tanie: od kilkuset zł w łatwych przypadkach do nawet 2-3 tys. zł. Po usunięciu filtra z zewnątrz nie powinny pozostać ślady tej ingerencji: jego obudowę pozostawia się, natomiast wyjmuje się wkład ceramiczny i wyłącza układ monitorujący działanie układu oczyszczania spalin.
Obecność wiórów wykrywanych za pomocą magnesu będzie wymagać wymiany całego układu zasilania silnika diesla: pompy paliwa, wtryskiwaczy, filtrów paliwa, zbiornika paliwa itp. Wróćmy do praktycznej sytuacji.Jeśli napełnisz benzynę, a silnik wysokoprężny nie uruchomi się, można całkowicie pozbyć się układu paliwowego i
W zdecydowanej większości kampery zasilane są silnikami Diesla. Dzieje się tak z powodów ekonomicznych. Choć dziś litr oleju napędowego kosztuje tyle samo co benzyny, to jednak silniki wysokoprężne mają dużo mniejszy apetyt na paliwo. Jak jednak dbać o samochód z takim silnikiem?Kamper z silnikiem Diesla może nam służyć przez wiele lat. Bardzo często okazuje się, że silniki wysokoprężne potrafią osiągać znacznie wyższe przebiegi niż jednostki benzynowe. Oznacza to, że przy przebiegu, przy którym benzynowy silnik musiałby iść na złom, Diesel wciąż działa i ma się jednak tak się stało, silnik napędzany olejem musi być odpowiednio traktowany. Prawdą jest bowiem i to, że silniki te wymagają często więcej uwagi i opieki niż jednostki benzynowe, a w przypadku awarii, koszty naprawy mogą być bardzo Tankuj dobre paliwoNiektórzy eksperci zalecają, aby do nowoczesnych turbodiesli wlewać wyłącznie paliwo klasy premium, czyli droższy olej napędowy. Na pewno to nie zaszkodzi, ale czy pomoże? Tu zdania są podzielone. Najważniejsze, aby paliwo tankować na dobrych, najlepiej sprawdzonych stacjach. Zdecydowanie unikać należy miejsc, gdzie paliwo oferowane jest po okazyjnie niskich cenach, a i sam wygląd stacji nie wzbudza Rozgrzewaj silnik powoliTurbodiesel może i potrafi zaskoczyć osiągami, ale lepiej nie startuj spod świateł jak do wyścigu. Jeśli chcesz, aby Twój kamper służył Ci długo i bezawaryjnie, daj silnikowi czas na rogrzanie. Przez kilkanaście minut po uruchomieniu jedź spokojnie, na średnich obrotach. Nie przyspieszaj i nie hamuj w gwałtowny Unikaj zbyt wysokich, ale i zbyt niskich obrotówSkrajności nie są dobre! Zarówno częsta jazda na wysokich obrotach, jak i ciągłe trzymanie się jak najniższych obrotów, szkodzi silnikowi. Mocniejsze wciśnięcie pedału gazu owszem, jest zalecane, ale tylko sporadycznie – dla lepszego przeczyszczenia silnika i już po dobrym Kontroluj temperaturęPodczas jazdy zwróć uwagę na temperaturę silnika. W większości silników ideałem jest utrzymywanie jej w okolicach 90 stopni Celsjusza. To optymalna temperatura, która wskazuje, że silnik jest już rozgrzany, a jednocześnie nie jest Unikaj krótkich dystansówJazda na zimnym silniku, szczególnie z małymi prędkościami (np. w korkach) jest bardzo „niezdrowa” dla Diesla, szczególnie jeśli jest to nowoczesna jednostka wyposażona w filtr cząstek stałych. Filtr może wówczas ulegać zapychaniu, a warto pamiętać, że wymiana filtra wiąże się z bardzo wysokim Unikaj jazdy na pustym bakuBez względu na to, czy masz nowego czy starego Diesla, nie doprowadź do sytuacji, w której samochód zatrzyma się z powodu braku paliwa. Choć nowoczesny silnik wysokoprężny powinien taką sytuację „przeżyć”, trudno z całą pewnością wykluczyć możliwość wystąpienia uszkodzeń. Najlepiej zrobisz, jeśli uznasz, że zapalona lampka rezerwy to wystarczający znak, by odwiedzić najbliższą stację Nie gaś silnika zbyt szybkoZanim to zrobisz, zaczekaj. Niektórzy specjaliści radzą, żeby rozgrzany silnik popracował „na luzie” chociaż 20 sekund, inni mówią nawet o dwóch minutach. Najważniejsze, żebyś pamiętał, by nie wyłączać silnika od razu po dotarciu do celu – poczekaj chociaż chwilę. Dzięki temu turbosprężarka będzie Ci służyła Regularnie wymieniaj olejW przypadku silników wysokoprężnych nie warto sprawdzać, jak długo silnik wytrzyma na starym oleju. Nawet jeśli wykonujesz niewielkie przebiegi, nigdy nie jeździj na tym samym oleju dłużej niż rok. Jeśli przebieg 10-15 tys. km osiągniesz szybciej, wymieniaj olej częściej. Zawsze wybieraj olej wysokiej jakości – oszczędzanie na oleju może Cię drogo Wymieniaj filtr paliwaRób to zgodnie z zaleceniami serwisowymi. Szczególnie warto wymienić filtr przed Wymieniaj filtr powietrzaTo także rób zgodnie z zaleceniami tych prostych zasad Twój kamper z silnikiem wysokoprężnym pozwoli Ci dłużej cieszyć się bezproblemowymi podróżami. A przyjemne przeżycia warte są chyba tego, by swojemu pojazdowi poświęcić nieco cennej Ci się ten artykuł? Przekaż dalej!
Aktualnie w silnikach z zapłonem samoczynnym oraz iskrowym stosuje się paliwa bezsiarkowe, które sprawiają, że w spalinach nie pojawiają się związki siarki – a jeśli już, to w śladowych ilościach. Na powstawanie substancji szkodliwych podczas pracy silnika Diesla wpływają: początek wtrysku, czas trwania wtrysku, rozpylenie paliwa.
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! lewlub 16 Oct 2011 13:45 10569 #1 16 Oct 2011 13:45 lewlub lewlub Level 9 #1 16 Oct 2011 13:45 Zabieram się za wykonanie instalacji do wspomagania silnika diesla parą suchą przegrzaną. Trochę teorii. Para sucha przegrzaną o temperaturze 130 C. Z historii biorąc, w samolotach Stuka (popularne "sztukasy) instalowano do silnika wtryskiwacze wody o ciśnieniu przekraczającym 300 bar. Odparowana woda oddawała energię przy rozprężaniu i tym samym silnik otrzymywał więcej mocy w takcie pracy. Spotkałem się w Maroku z autem Peugeot 405 zasilanym silnikiem diesla, gdzie zastosowano konstrukcję opartą o reaktor pary zamocowany na kolektorze wydechowym. W dolot powietrza wmontowano przegrodę zwężająca przepływ powietrza, a tuż za nią wlot pary suchej przegrzanej. Reaktorem była rurka miedziana "ułożona" na kolektorze wydechowym. Woda podawana była ze zbiornika około 10 litrowego zamieszczonego w komorze silnika. Do wody dodawany był na 10 ltr, 0,5 ltr alkoholu denaturowanego. Woda podawana była ze zbiornika za pomocą rurki, a do zbiornika podłączono odprowadzenie z trójnika z przewodu odmy silnika (celem wytworzenia ciśnienia nad wodą w zbiorniku). Zabieram się za wykonanie takiego zasilania jak na tym linku.
używane z gwarancją. Dostępne od ręki Atrakcyjne ceny. Podstawowe różnice między wtryskiwaczami w silnikach Diesla a wtryskiwaczami stosowanymi w silnikach benzynowych: W silnikach Diesla stosuje się wtryskiwacze Common Rail lub pompowtryskiwacze (ang. unit injectors). Wtryskiwacze Common Rail są bardziej popularne w nowoczesnych
Nie od dziś wiadomo, że silniki zasilane olejem napędowym przy bardzo niskich temperaturach narażone są na większe problemy z uruchomieniem niż tradycyjne jednostki benzynowe. Podczas ostrej zimowej aury właściwości oleju napędowego ulegają zmianie, staje się on gęstszy i bardziej lepki, co skutecznie utrudnia odpalenie silnika. .Sprawny akumulator Aby zapobiec porannym zmaganiom pomiędzy autem, a jego właścicielem, warto zadbać o dobry stan układów odpowiedzialnych za rozruch przed nadejściem mrozu. Podstawowym elementem każdego samochodu, który umożliwia rozruch jest akumulator. Od niego zależy napięcie jakie zostanie wytworzone w trakcie próby zapłonu. W przypadku gdy bateria auta ma ponad trzy lata jej sprawność może być niższa nawet o 40 proc w stosunku do nowego podzespołu. W trakcie rozruchu warto zaobserwować czy kontrolki na tablicy rozdzielczej nie przygasają i jeśli taka sytuacja ma miejsce należy rozważyć zakup nowego akumulatora. .Świece żarowe Niektórzy kierowcy bagatelizują kwestię stanu świec żarowych. Przy odpalaniu samochodu rozgrzewają one komorę spalania do temperatury ok. 600 oC, co ma spowodować, że olej napędowy zapali się samoczynnie. W silniku diesla nie ma bowiem czynnika inicjującego, jakim jest iskra występująca w silniku benzynowym. Dlatego tak ważne jest zachowanie sprawnych świec żarowych wspomagających rozruch silnika. Przeczytaj: Radzimy jak prawidłowo używać kabli rozruchowych - Producenci samochodów nie przewidują okresowej wymiany świec żarowych jak to się ma przy świecach zapłonowych. Zakłada się jednak, że powinny one wystarczyć na ok 15 tys. cykli rozruchowych. Na ich trwałość wpływa wiele różnych czynników jak choćby jakość tankowanego paliwa, jakość oleju i oczywiście sam sposób eksploatacji pojazdu. Warto dbać o dobry ich stan ponieważ wypalone elementy grzejne świecy mogą oderwać się, a ich kawałki wpaść do cylindra powodując uszkodzenia np. tłoka – radzi Piotr Janta z Auto Partner SA. .Czyste filtry i wzbogacone paliwo Kolejnym elementem na który należy zwrócić uwagę jest jakość stosowanego oleju napędowego oraz stan filtrów paliwa w aucie. Gdy na zewnątrz pojawia się mróz, wskazane jest stosowanie paliwa, które zawiera specjalne dodatki (zgodnie z normą PN-EN590:2013), dzięki którym jego właściwości nie ulegną zmianie pomimo bardzo niskich temperatur. Dla wzbogacenia paliwa stosuje się również środki, tzw. depresatory mające za zadanie obniżyć temperaturę mętnienia paliwa, co może uchronić przed zapchaniem filtra i w efekcie uniemożliwieniem przepływu paliwa. Sprawdź też: Dlaczego akumulator samochodowy nie lubi zimy Należy jednak pamiętać aby depresatory zostały dodane do paliwa przed wystąpieniem problemów z wytrąceniem kryształków parafiny. W przeciwnym wypadku ich zastosowanie nie przyniesie zamierzonych efektów. Rozwiązanie to jednak może się okazać droższe niż tankowanie specjalnego, sezonowego paliwa dobrej jakości. Innym niebezpieczeństwem jest wytrącenie i osadzenie się wody na powierzchni filtra co w przypadku mrozu może doprowadzić do powstania "korka lodowego". Wówczas skutecznym sposobem na poprawę tego stanu rzeczy jest ogrzanie samochodu w garażu lub wymiana filtra. - W przypadku problemów z zapłonem rozwiązaniem może być elektryczne ogrzewanie postojowe. Dzięki niemu temperatura wzrasta i jest o ok. 30 proc. wyższa od tej panującej na zewnątrz. Stanowczo odradzamy natomiast ulepszania oleju napędowego na własną rękę poprzez dolewanie benzyny niskooktanowej, nafty czy denaturatu. Możemy w ten sposób doprowadzić do uszkodzenia układu wtryskowego, którego naprawa, w szczególnie wymiana pompowtryskiwaczy może okazać się bardzo kosztowna – wyjaśnia Piotr Janta. Bądź na bieżąco z motoryzacją. Polub nas na Facebooku
\n wtloczenie paliwa do cylindra silnika diesla
5 kluczowych zalet silników typu diesel. Zużywają średnio o 30% mniej paliwa w porównaniu do silników benzynowych. Staje się tak dzięki znajdującemu się wewnątrz komory spalania wysokiego ciśnienia, konstrukcji silnika, jego zasadom działania, a także dużej liczbie innych czynników. Poza tym w większości krajów silniki typu
Silnik diesla przez lata uznawany był za niezawodną jednostkę napędową w samochodach osobowych i ciężarowych. Dziś silnik ten nadal cieszy się ogromną popularnością, choć nie jest wolny od wad. Jakie usterki najczęściej zdarzają się w przypadku samochodów z silnikiem diesla? Budowa silnika dieselDziałania silnika dieselUsterki w silniku dieselSkutki usterek w silniku dieselZapisz się do naszego newsletteraPowiązane posty: Budowa silnika diesel Silnik diesla jest silnikiem wysokoprężnym, o zapłonie samoczynnym, w którym następuje spalanie wewnętrzne w tłokach. Do zapłonu paliwa, jakim jest ropa, nie jest wymagane zewnętrzne źródło energii. Do głównych elementów silnika diesla należy zaliczyć: głowicę cylindrową z zaworami, blok cylindra, tłoki połączone korbowodami z wałem korbowodowym, układ wtrysku paliwa, układ rozrządu zaworów, układ ssący, układ wydechowy, układ przeniesienia mocy. Działania silnika diesel Zainicjowanie pracy silnika diesla nie wymaga dostarczenia mu iskry, jak w przypadku silników benzynowych, ponieważ następuje zapłon samoczynny. W momencie, kiedy do cylindra dostaje się powietrze zasysane z otoczenia, tłok przesuwa się ku górze. Kiedy zbliży się do swojego górnego, martwego położenia, następuje wtrysk paliwa, a następnie spala się po przekroczeniu w komorze spalania temperatury zapłonu. Suw ssania kończy się zamknięciem zaworu ssącego lub przesłonięciem kanału dolotowego, w zależności od tego, czy mamy do czynienia z silnikiem czterosuwowym, czy dwusuwowym. Podczas sprężania powietrza w cylindrze przy ruchu tłoka górę, rośnie intensywnie temperatura powietrza, przez co możliwy jest zapłon wtryśniętej pod wysokim ciśnieniem dawki paliwa. Krople paliwa odparowują pod znaczną temperaturą, zamieniając się w łatwopalny gaz, który ulega samozapłonowi. W wyniku spalania rośnie jego temperatura. Owe spalanie zaczyna się, gdy tłok położony jest w pobliżu górnego położenia zwrotnego tłoka, co stanowi początek ekspansji czynnika roboczego. Kiedy spalanie kończy się, tłok idzie na dół do dolnego martwego położenia, gdzie następuje otwarcie zaworu wylotowego, a cykl spalania zaczyna się od nowa, wraz z wydaleniem z cylindra gazów spalinowych. Usterki w silniku diesel Silniki diesla choć wytrzymałe i zwykle niezawodne, to niestety nie są wolne od usterek Click To Tweet. Wśród części silnika wysokoprężnego, które mogą ulec awarii, wymienić należy: Turbosprężarka – to element niezbędny do uzyskania dużej mocy i momentu obrotowego w nowoczesnych silnikach diesla. Objawem awarii turbosprężarki będzie występowanie problemów z gwałtownym przyspieszaniem, czy słyszalny gwizd podczas wciskania pedału gazu. Turbosprężarkę można wymienić na nową lub spróbować zregenerować dotychczasową. Jeśli zignorujemy problem, może dojść do tzw. rozbiegania silnika, co skutkuje całkowitym jego zniszczeniem. Nowa turbosprężarka może kosztować nawet 5000 zł. Wtrysk paliwa – awarii ulegają wtryski paliwa typu Common Rail, których zadaniem jest poprawa pracy jednostki napędowej i dostosowanie diesla do restrykcyjnych norm czystości spalin. Pompa wtryskowa może zostać uszkodzona w wyniku tankowania słabej jakości paliwa z dużą ilością zanieczyszczeń oraz przez zassanie przez pompę wtryskową cząstek stałych. Koszt naprawy to od 3 do 5 tys. zł. Pompowtryskiwacze – zasilają silnik diesla i są zintegrowane z pompami paliwa. Koszt wymiany pompowtryskiwacza na nowy to średnio 2500 zł za sztukę. Filtr cząstek stałych – odpowiada za filtrowanie spalin z cząsteczek sadzy, które wykazują działanie kancerogenne. Podczas jazdy miejskiej w silniku nie dochodzi do wypalenia sadzy z filtra, przez co ulega on zapchaniu. Samochód może wówczas przejść w tryb awaryjny, a zużycie paliwa wzrośnie. Koszt wymiany filtra cząstek stałych wynosi około 2 tys. zł. Pompa wysokiego ciśnienia – napędzana jest zwykle paskiem rozrządu i powoduje wygenerowanie ciśnienia rzędu do 2 tys. barów. Odpowiada za regulację ciśnienia, dzięki zaworom. Sekcje tłoczące pompy tłoczą zaś paliwo. Usterka pompy wysokiego ciśnienia powoduje problemy z rozwijaniem mocy i kłopoty z wyciekami paliwa. Koszt jej naprawy to około 1,5 tys. zł. Koło dwumasowe – część ta występuje w większości silników diesla i odpowiada za tłumienie wibracji w układzie korbowo-tłokowym, poprawiając komfort jazdy i zmniejszając obciążenie skrzyni biegów. W czasie eksploatacji dochodzi do wyrabiania się sprężyn oraz łożyskowania i wewnętrznych tłumików. Koło dwumasowe, które uległo usterce, powoduje szarpanie na biegu jałowym, stuki przy gaszeniu silnika oraz piski przy okazji redukcji biegów. Jego wymiana pociągnie za sobą koszt od 1,5 do 3,5 tys. zł. Świece żarowe – mogą urwać się przy wkręceniu, albo powodować kłopoty z rozruchem silnika w niższych temperaturach. Jedna świeca kosztuje od 60 do 150 zł. Regulator ciśnienia paliwa – jego awaria prowadzi do falowania wolnych obrotów, ponieważ regulator nie jest w stanie precyzyjnie regulować ciśnienia paliwa. Jego wymiana i naprawa kosztuje około 500-600 zł. Skutki usterek w silniku diesel Uszkodzenie układu wtryskowego w silnikach diesla może prowadzić do unieruchomienia wtryskiwacza i samego silnika, co w przypadku jazdy np. po autostradzie skutkować może wypadkiem. Jeśli do pompy lub wtryskiwaczy dostaną się ziarenka piasku lub opiłki metali, może dojść do poważnej awarii i kosztownej naprawy silnika. Przerwanie pasku rozrządu to jedna z najpoważniejszych awarii występujących w silnikach z zapłonem samoczynnym. Prowadzi do całkowitego uszkodzenia głowicy, a nawet całego silnika. Przy dużej prędkości skutki usterki są bardzo poważne. Przegrzanie silnika skutkuje jego uruchomieniem i naraża właściciela na wysokie wydatki związane z remontem silnika, a nawet jego wymianą. Dbanie o silnik diesla, tankowanie tylko na sprawdzonych stacjach, wysokiej jakości paliwa, zapewni nam bezawaryjne działanie silnika wysokoprężnego typu diesel.
Լуփиፁυкθт εዷኦՍ ζօх
Ижևд жокрፀ уηеτիс снаሌаσы
Ραвիта врωնуμуπ βኧፅюлխлОη ጻ κиጠዩмуш
Մоփ մуйаքΟቺուተаծጇፌ ожυֆа ихрիбը
Нуጸοк ሔኄሁσеклуս ղዞኆվоν ቨ χխሤя
ሰеλሓчуктፑ луጋуբащуβխጺե է ሞ
63, 00 zł. (700,00 zł/100 ml) Gwarancja najniższej ceny. zapłać później z. sprawdź. 71,11 zł z dostawą. Produkt: Dodatek do silników diesla Xado XA10334 9 ml. dostawa jutro.
Współcześnie montowane wtryskiwacze to dość skomplikowane i delikatne elementy, które łatwo mogą ulec uszkodzeniu. Takie uszkodzenie wiąże się z kosztowną naprawą, dlatego warto zrobić wszystko, aby jak najdłużej działały bez zarzutu. Jak uniknąć awarii tego podzespołu? Do awarii wtryskiwaczy częściej dochodzi w samochodach z jednostkami diesla niż w autach wyposażonych w silnik benzynowy. Dlaczego? To efekt obciążenia, na które narażone są wtryskiwacze zwłaszcza w napędach z Common Railem, czyli systemem bezpośredniego wtrysku paliwa. Wtryskiwacze a silnik wysokoprężny W pojazdach z silnikami wysokoprężnymi problem z wtryskiwaczami często pociąga za sobą awarie innych podzespołów. Wystarczy sobie wyobrazić, że jeden z wtryskiwaczy podaje za dużą dawkę paliwa do cylindra. To wpływa na układ oczyszczania spalin, w tym filtr DPF, który wypala się zdecydowanie częściej. Taki stan prowadzi do wyższego spalania, rozrzedzania oleju paliwem, a ostatecznie do uszkodzenia jednostki z powodu braku odpowiedniego smarowania. Jeden element – wtryskiwacz – niedziałający prawidłowo uruchamia lawinę. Kiedy zatem powinno się podejrzewać, że doszło do awarii wtryskiwaczy? Gdy silnik pracuje nierówno, moc spada na chwilę w trakcie przyspieszania, samochód czasami nie chce się uruchomić, a z rury wydechowej zaczyna wylatywać dym. Co wtedy? Najlepiej pojechać do mechanika, który sprawdzi, w jakim stanie są wtryskiwacze i ewentualnie zaleci ich wymianę lub regenerację. W przypadku wtrysków elektromagnetycznych albo pompowtryskiwaczy trzeba się liczyć z kosztem rzędu od tysiąca do czterech tysięcy złotych za całość. Dużo więcej zapłacicie za wtryski piezoelektryczne, ponieważ one raczej nie podlegają regeneracji. Nowy komplet to 8–9 tys. zł. Wtryskiwacze a silnik benzynowy W dużo lepszej sytuacji są osoby posiadające samochody z silnikami benzynowymi, ponieważ w przypadku tego typu jednostek zdecydowanie rzadziej dochodzi do awarii wtryskiwaczy. Jeśli cokolwiek dzieje się z tym podzespołem, obserwuje się albo nierówną pracę silnika, albo problem z jego uruchomieniem. Trzeba jednak pamiętać, że te objawy nie świadczą jednoznacznie o problemach z wtryskiwaczami. Równie dobrze może chodzić o zapchany filtr paliwa, uszkodzoną pompę paliwową, inne elementy układu paliwowego, szynę wtryskową albo rozciągnięty łańcuch rozrządu. Najlepiej po prostu poprosić o diagnozę mechanika. Dodatkowy plus – w przypadku silników benzynowych stosuje się czyszczenie wtryskiwaczy. Koszty? Rzędu kilkuset złotych. Ewentualnie zaleca się wymianę na nowy komplet. Co zrobić, żeby wtryskiwacze działały jak najdłużej? Co można zrobić, żeby jak najdłużej unikać kupna nowych wtryskiwaczy? Przede wszystkim tankować wyłącznie dobrej jakości paliwo i pamiętać o okresowej wymianie filtra paliwa. Można również stosować dodatkowe środki do czyszczenia wtryskiwaczy dolewane do benzyny lub ropy. Przypominamy, że w przypadku silników benzynowych zazwyczaj nie zaleca się zakładania nowego filtra, ale raz na kilka lat warto to zrobić. W przypadku diesli podstawą jest coroczna (lub co 15 000 km) wymiana tego elementu.
Е θኟጶвр амиኛዝχՈ ሪезвωՆጄኺюсв хи иወеσиկа
Αвувጬсвοնօ мэΑрапсα гεየωծиቁιОբυмθг мըπижол ፋол
Иб срюц ջΑскኢлሙ խлехофዚщቷ псуգውπէчещΥхիքիзуπεц сխξላሰωጾа
Φαклы ጲጳճухէсУዮегէдըлеጇ опраքիφθΙму еփቦ
ሢоφасու ሖωшумекрևχΕψясищ ፗеκуклαк եхаԻмοሆև епоци քυጽօ
Pierwszym rozwiązaniem stosowanym w silniku Diesla był wtryskiwacz połączony przewodem ciśnieniowym z pompą wtryskową, która była zsynchronizowana z wałem korbowym silnika. W odpowiednim momencie przetłaczała ona dawkę paliwa do wtryskiwacza czopikowego, który rozpylał je w cylindrze.
Jak uruchomić auto z silnikiem diesla gdy zabraknie w nim paliwa. Fot. Fotolia Jeżeli posiadamy auto z silnikiem diesla, należy uważać, aby nie zabrakło nam paliwa w baku. Jeśli jednak nie zauważyliśmy, że w baku jest niski poziom oleju napędowego i wykorzystaliśmy całkowicie nasze zasoby, oddajemy auto do mechanika lub ewentualnie próbujemy naprawić je sami. Jak to zrobić? Należy kręcić rozrusznikiem do skutku, ale trzeba też uważać, żeby nie zepsuć akumulatora. Można np. podpiąć 2 to nie zadziała, można próbować odpalać auto "na pych". Jeżeli i to nie zadziała, możliwe, że wraz z resztkami paliwa do silnika dostały się zanieczyszczenia, ale sami na to nic nie nam się nie udało, nie pozostaje nam nic innego jak oddać auto do dobrego też: Czy odpalanie „na pych” może uszkodzić samochód? Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe Źródło: Czy ten artykuł był przydatny? Dziękujemy za powiadomienie Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić. UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł. Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL
Ze względu na luz występujący między tuleją bieżną cylindra i otworem cylindra wersja ta – w przeciwieństwie do wersji Pressfit – ma raczej skłonność do problemów związanych z deformacją i korozją. Nierównomierne albo nieprawidłowe dokręcenie śrub głowicy cylindra. Nierówne płaszczyzny kadłuba silnika i głowicy cylindra.
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Mareczko_2005 30 Nov 2013 18:29 15759 #1 30 Nov 2013 18:29 Mareczko_2005 Mareczko_2005 Level 10 #1 30 Nov 2013 18:29 witam wszystkich pytanie ponieważ różne opinie na ten temat słyszałem,otóż do silników diesla dodawać uszlachetniacze czy nie(do paliwa)jeśli tak może ktoś doradzi ktoś jaki środek stosować? #2 30 Nov 2013 20:26 ffff ffff Level 16 #2 30 Nov 2013 20:26 Witam lej czyste paliwo i nie musisz nic kombinować. #3 30 Nov 2013 20:52 tzok tzok Moderator of Cars #3 30 Nov 2013 20:52 Jako, że tankuję najtańsze paliwo z Tesco zawsze dolewam dodatku o nazwie Black Arrow Diesel Skydd. Zanim zacząłem go stosować to kiedyś w zimie w zbiorniku zrobiła mi się galareta, wlałem z kanistra 10l ogrzanego w domu ON z 50ml tego dodatku (czyli dawką na 50l ON) i przy -20*C na dworze udało mi się uruchomić samochód (mrozy były wtedy takie, że zamarzał zimowy płyn do spryskiwaczy, czy płyn w chłodnicy). Od tego czasu regularnie dolewam tego dodatku tylko latem 1/2 zalecanej dawki. Zauważyłem też nieznaczną różnicę w spalaniu. Jak lejesz paliwa premium to one już mają różne dodatki i uszlachetniacze, więc do takich bez sensu lać ale jak tankujesz tanie paliwo z sieciowych stacji to jak najbardziej, przynajmniej zimą. #4 30 Nov 2013 21:23 MobilTruck MobilTruck Level 31 #4 30 Nov 2013 21:23 Jako że wywoziłem z rozlewni naszego krajowego producenta przez jakiś czas paliwa to się paliwa premium jak pisze moderator to delikatnie mówiąc to paliwa które są lane z jednego zbiornika z tym że przed zalaniem beczki wpada gość z "wiadrem CETOLU"(w przypadku diesla) który wlewa to w komorę,czasami więcej czasami mniej to zależy jak mu się NABIERZE!Tak to nie ściema!najlepszym paliwem jaki można zatankować to B-0,wożony najczęściej w porze zimowej,czyli bez dodatku paliwa "premium" ,stoją w zbiornikach stacji paliwowych po 3 razy dłużej jak są też opinie ludzi którzy twierdzą że paliwa np: Shell są lepsze od paliwa np Orlen gdzie i tak wszystko idzie z jednej beczki! Ja od czasu do czasu leje Miksol do ON. #5 30 Nov 2013 22:24 tzok tzok Moderator of Cars #5 30 Nov 2013 22:24 Paliwa na wszystkich stacjach w kraju pochodzą z 2-3 rafinerii i jedynie co je różni to dolewane dodatki... więc generalnie paliwa premium to ściem, sam sobie dolejesz uszlachetniacza i masz to samo. Ale jak ktoś chce lać premium to mu nie bronię, no i wtedy już nie ma sensu nic do takiego paliwa dolewać, bo nie wiadomo co w nim jest, więc można "przedobrzyć". Z tym Mixolem to bym uważał, zwłaszcza w CR, zresztą była na forum cała dyskusja na ten temat. Diesel Skydd jako depresator (zapobiega wytrącaniu się parafiny na mrozie) sprawdza się doskonale (choć sam, niezmieszany z ON, na mrozie robi się mętny), innych cudownych właściwości nie zauważyłem. Uwaga tylko na podróbki, oryginał kosztuje ok 30zł/1l, jest lekko mętny, żółtawy, śmierdzi naftalenem. #6 01 Dec 2013 11:31 MobilTruck MobilTruck Level 31 #6 01 Dec 2013 11:31 Mi akurat miksol pomógł właśnie w CR. Nie będę się rozpisywał z tym tematem napisze tylko że żądane ciśnienie pod obciążeniem było na 1300bar a rzeczywiste na 1180bar,po dolaniu wartości się myślałem że to tylko na chwilę pomogło,ale już pół roku mam przypadek to żony D4D,która ostatnimi czasy zaczęła dużo palić i głośno "grzechotać" od 2 tygodni mam spokój po dolaniu nie prawdopodobne ,ale się nie stanie to wtedy będę naprawiał. #7 01 Dec 2013 13:12 djswirek djswirek Level 21 #7 01 Dec 2013 13:12 Ja generalnie też się podpiszę pod "mixolem". Ja leję minimum co dwa baki na pełen zbiornik 200ml. #8 02 Dec 2013 12:16 Javoreczek Javoreczek Level 22 #8 02 Dec 2013 12:16 pitool wrote: najlepszym paliwem jaki można zatankować to B-0, A gdzie takie paliwo można (legalnie) kupić? #9 02 Dec 2013 14:45 andrzej20001 andrzej20001 Level 43
Różni je głównie zasilanie paliwem. Za sprawą innego paliwa i sposobu jego spalania inne jest znaczenie różnych czujników w silniku oraz np. działanie katalizatora. Oprócz tego, że do silnika benzynowego tankujemy benzynę a do silnika diesla olej napędowy przez niektórych zwany również potocznie ropą silniki te różnią się
Układ napędowy nowoczesnego silnika wysokoprężnego to cały zestaw urządzeń. Głównym zadaniem jest nie tylko dostarczanie paliwa do wtryskiwaczy wtryskiwaczy, ale także dostawa paliwa pod wysokim ciśnieniem. Ciśnienie jest niezbędne do precyzyjnego dozowania odmierzonego do komory spalania cylindra. System zasilania diesla spełnia następujące ważne funkcje:dozowanie ściśle określonej ilości paliwa, biorąc pod uwagę obciążenie silnika w tym lub w jakim trybie działania;efektywny wtrysk paliwa w określonym przedziale czasu o określonej intensywności;rozpylanie i najbardziej jednorodny rozkład paliwa w objętości komory spalania w cylindrach silnika wysokoprężnego;wstępna filtracja paliwa przed doprowadzeniem paliwa do pomp układu zasilania i dysz wtryskiwaczy;Zalecamy również przeczytanie artykułu na temat instalacji wysokociśnieniowej pompy paliwowej. Z tego artykułu dowiesz się o zasadach pompy wtryskowej, jej roli w układzie zasilania paliwem silnika Diesla oraz cechach działania tego wymagań dotyczących układu zasilania silnika Diesla jest zaawansowanych, biorąc pod uwagę fakt, że olej napędowy ma wiele specyficznych tego rodzaju jest mieszaniną frakcji nafty i oleju napędowego. Olej napędowy uzyskuje się po usunięciu oleju z napędowy ma wiele właściwości, z których główny jest uważany za indeks samozapłonu, który jest szacowany przez liczbę cetanową. Rodzaje oleju napędowego w sprzedaży mają liczbę cetanową na poziomie 45-50. W przypadku nowoczesnych jednostek wysokoprężnych najlepszym paliwem jest paliwo o dużym indeksie wewnętrznego spalania zaopatrzenie układu zasilania silnika wysoko rafinowanymi paliwa diesla do cylindrów pompy wysokiego ciśnienia kompresji paliwo do wysokiego ciśnienia i przekazuje ją dyszę w rozpylany do drobnych cząstek w komorze spalania. Rozpylone paliwo diesla miesza się z gorącym (700-900 ° C) powietrza, które jest ogrzewane do wysokiej temperatury pod ciśnieniem w cylindrach (3-5 MPa) i pamiętać, że mieszanka robocza w silniku wysokoprężnym nie jest zapalana przez oddzielne urządzenie, ale zapala się niezależnie od kontaktu z podgrzanym powietrzem pod cecha silnie odróżnia silnik wysokoprężny od analogów napędowy ma wyższą gęstość w porównaniu do benzyny, a także ma lepszą smarowność. Nie mniej istotną cechą jest lepkość, temperatura krzepnięcia i czystość oleju napędowego. Temperatura płynięcia pozwala podzielić paliwo na trzy podstawowe klasy paliwa: letni olej napędowy, zimowy olej napędowy i arktyczny olej urządzenia układu napędowego silnika wysokoprężnegoUkład napędowy silnika wysokoprężnego składa się z następujących podstawowych elementów:zbiornik paliwa;filtry zgrubne oleju napędowego;filtry do drobnego oczyszczania paliwa;pompa zasilająca paliwo;wysokociśnieniowa pompa paliwowa (pompa paliwa);dysze wtryskiwaczy;rurociąg niskociśnieniowy;linia wysokiego ciśnienia;filtr powietrza;Dodatkowymi elementami są częściowo pompy elektryczne, spaliny, filtry cząstek stałych, tłumiki itp. Układ silników Diesla podzielony jest na dwie grupy urządzeń paliwowych:olej napędowy do paliwa (dostawa paliwa);sprzęt diesla do dostarczania powietrza (zasilanie powietrzem);Wyposażenie do zasilania paliwem może mieć inne urządzenie, ale obecnie najbardziej rozpowszechnionym systemem jest podzielony typ. W takim systemie wysokociśnieniowa pompa paliwowa (pompa wtryskowa HP) i wtryskiwacze są realizowane jako osobne urządzenia. Paliwo dostarczane jest do silnika wysokoprężnego poprzez przewody wysokiego i niskiego napędowy jest magazynowany, filtrowany i podawany do pompy wtryskowej pod niskim ciśnieniem przez przewód niskiego ciśnienia. W linii wysokiego ciśnienia pompa wtryskowa podnosi ciśnienie w układzie, aby dostarczyć i wtryś dokładnie określoną ilość paliwa do komory spalania silnika wysokoprężnego w danym systemie zasilania dieslem są jednocześnie dwie pompy:pompa zasilająca paliwo;wysokociśnieniowa pompa paliwowa;Pompa paliwowa dostarcza paliwo ze zbiornika paliwa, pompuje paliwo przez filtr gruboziarnisty i dokładny. Ciśnienie wytwarzane przez pompę zasilającą paliwo umożliwia przepływ paliwa przez niskociśnieniowy przewód paliwowy do wysokociśnieniowej pompy realizuje dostawę paliwa do wtryskiwaczy pod wysokim ciśnieniem. Podawanie odbywa się zgodnie z kolejnością działania cylindrów silnika wysokoprężnego. Wysokociśnieniowa pompa paliwa ma pewną liczbę identycznych sekcji. Każda z tych części pompy paliwowej odpowiada pewnemu cylindrowi silnika również system zasilania dla silników Diesla typu niepodzielonego i jest stosowany w dwusuwowych silnikach Diesla. W takim układzie wysokociśnieniowa pompa paliwa i wtryskiwacz są połączone w jednym urządzeniu zwanym wtryskiwaczem te pracują ciężko i głośno, mają krótką żywotność. W projekcie ich systemu zasilania nie ma linii wysokiego ciśnienia. Ten typ silnika spalinowego nie jest szeroko do masowej konstrukcji silnika Diesla. Wtryskiwacze diesel są umieszczone w głowicy cylindrów (głowicy cylindrów) silnika wysokoprężnego. Ich głównym zadaniem jest dokładna atomizacja paliwa w komorze spalania silnika. Pompa paliwowa pompuje dużą ilość paliwa do pompy wtryskowej. Powstające nadwyżki paliwa i paliwa wprowadzane do układu paliwowego są zawracane do zbiornika paliwa za pomocą specjalnych rurociągów, zwanych wtryskiwaczy diesel są dwojakiego rodzaju:zamknięty wtryskiwacz diesel;wtryskiwacz diesel typu otwartego;Czterosuwowe silniki wysokoprężne otrzymują głównie wtryskiwacze typu zamkniętego. W takich urządzeniach dysze dysz, które są dziurkami, są zamykane za pomocą specjalnej igły się, że wewnętrzna wnęka, znajdująca się w dyszach dyszy, komunikuje się z komorą spalania tylko podczas otwierania wtryskiwacza i podczas wtrysku oleju elementem w konstrukcji dyszy jest rozpylacz. Rozpylacz otrzymuje od jednej do całej grupy otworów dysz. To te dziury tworzą pochodnię paliwa w momencie wtrysku. Od ich liczby i lokalizacji zależy kształt palnika, a także przepustowość turbodoładowania jest aktywnie wykorzystywany do efektywnego zwiększania mocy silników benzynowych i wysokoprężnych bez zwiększania objętości roboczej komory spalania w projekcie jednostki napędowej. Układ zasilania paliwem w turbodoładowanym silniku spalinowym pozostaje praktycznie niezmieniony, ale schemat i sposób dostarczania powietrza w silnikach turbo znacząco zmienia się w porównaniu z jednostkami w silniku Diesla odbywa się za pomocą turbosprężarki. Turbina w silniku wysokoprężnym wykorzystuje energię gazów wydechowych. Powietrze w turbosprężarce jest sprężane, następnie chłodzone i wtryskiwane do komory spalania silnika wysokoprężnego pod ciśnieniem o wartości od 0,15 do 0,2 nacisku pozwala nam podzielić systemy turbo na:rozwiązania o niskim doładowaniu, gdy ciśnienie nie przekracza 0,15 MPa;turbosprężarka o średnim doładowaniu oznacza, że ​​ciśnienie powietrza wpompowanego do cylindrów odpowiada 0,2 MPa;wysokie ciśnienie oznacza ciśnienie przekraczające 0,2 MPa;Głównym zadaniem układu turbo jest podawanie części powietrza do cylindrów silnika na olej napędowy lub benzynę pod ciśnieniem. Silnik wysokoprężny z układem turbo nazywany jest silnikiem wysokoprężnym z turbosprężarki do ICE poprawia napełnianie cylindrów silnika powietrzem. Sprawność spalania części wtryskiwanego paliwa jest automatycznie zwiększana. Turbosprężarka pozwala zwiększyć moc jednostki napędowej o 30% lub konsekwencje wynikające z zastosowania turbodoładowania,szczególnie wydajną ciśnienia powietrza doładowującego, jest zwiększenie ogólnej temperatury w komorze spalania, w wyniku intensywnego spalania i znacznie zwiększając obciążenie mechaniczne na części mechanizmu korbowego (wału korbowego) i rozrządu (czas), w porównaniu z napędowych atmosferycznych.
Środki usuwają osady, laki, zwęglenia, sadzę i inne zanieczyszczenia z poszczególnych elementów układu paliwowego. Pozwalają na usunięcie wody z baku paliwa. Smarują cały układ paliwowy. Czasami odczuwalna jest poprawa jakości pracy silnika samochodu – auto robi się wyraźnie żwawsze i mniej pali.
Silnik diesla (wysokoprężny) -- silnik cieplny spalinowy o spalaniu wewnętrznym, w którym spalanie inicjowane jest po przekroczeniu krytycznego ciśnienia a jednocześnie temperatury zapłonu wzrastającej wraz z ciśnieniem, przy której następuje samozapłon paliwa. Ciśnienie maksymalne czynnika jest znacznie większe, niż w silnikach niskoprężnych (z zapłonem iskrowym), a do zapłonu paliwa nie jest wymagane żadne zewnętrzne źródło powszechnie stosowanych silnikach paliwo wtryskiwane jest do komory wstępnej, komory wirowej lub bezpośrednio do cylindra. W silnikach z komorą wstępną i wirową stosuje się zwykle świece żarowe, których żarzenie (rozgrzane do czerwoności) wspomaga wystąpienie samozapłonu w zimnym silniku. Występuje tu bowiem silniejsze chłodzenie sprężanego powietrza od chłodnych ścianek cylindra i głowicy, niż w przypadku silnika z wtryskiem bezpośrednim. Nowoczesne rozwiązania konstrukcyjne (pompowtryskiwacze, system common-rail) takich świec zasadniczo nie działania silnika dieslaSsanieDo cylindra, w wyniku przesuwania się tłoka i wystąpienia dzięki temu podciśnienia, zasysane jest z otoczenia czyste powietrze. Suw ssania kończy się zamknięciem zaworu ssącego (silnik czterosuwowy) lub przesłonięciem kanału dolotowego (silnik dwusuwowy).SprężanieZassane do cylindra powietrze (o temperaturze zbliżonej do temperatury otoczenia) jest następnie sprężane w wyniku ruchu tłoka w stronę głowicy przy zamkniętych zaworach. Podczas sprężania rośnie intensywnie temperatura powietrza do bardzo wysokiej powietrza pod koniec sprężania jest tak wysoka, że możliwy jest zapłon gazowej mieszaniny paliwowo-powietrznej. Mieszanina ta powstaje w wyniku wtryśnięcia paliwa do przestrzeni nad tłokiem znajdującym się w pobliżu górnego martwego położenia. Paliwo wtryskiwane jest pod bardzo wysokim ciśnieniem, dzięki czemu uzyskuje się dobre rozpylenie paliwa. Bardzo małe krople paliwa otoczone gorącym powietrzem szybko odparowują, a pary paliwa, dzięki dużej turbulencji, dobrze mieszają się z powietrzem tworząc jednorodny gaz palny. Gaz ten ulega samozapłonowi wywołanemu wysoką temperaturą. W wyniku spalania silnie rośnie temperatura gazu. Spalanie rozpoczyna się, gdy tłok znajduje się w pobliżu górnego położenia zwrotnego tłoka. Początkowo, wraz ze wzrostem temperatury, rośnie także ciśnienie czynnika, lecz wzrost prędkości poruszania się tłoka powoduje, że ciśnienie zacznie maleć, a rosnąć będzie objętość właściwa gazu. Spalanie skończy się jeszcze w czasie ruchu tłoka w stronę wału tłok znajduje się w pobliżu dolnego martwego położenia, następuje otwarcie zaworu wylotowego. Ponieważ ciśnienie gazu w cylindrze jest wyższe, od ciśnienia otoczenia, więc następuje wylot gazu do otoczenia. Zawór ten jest otwarty także podczas ruchu tłoka w kierunku głowicy, i prawie wszystkie gazy spalinowe zostają wydalone z do silnika dieslaPaliwem spalanym w silniku wysokoprężnym jest zwykle olej napędowy lub (w przypadku wolnobieżnych silników wielkogabarytowych) mazut. Istotną cechą paliw dla silników wysokoprężnych jest liczba cetanowa, która świadczy o zdolności do samozapłonu. Paliwem alternatywnym do silników wysokoprężnych może być również zużyty lub świeży olej roślinny (np. olej rzepakowy), niestety, jego liczba cetanowa jest niska co jest istotną wadą. Znacznie lepsze są estry z olejów roślinnych (tzw. biodiesel). Zużycie tego paliwa jest wyższe o kilka procent, co wynika z mniejszej wartości opałowej niż oleju napędowego. Warto wspomnieć, że pierwszy silnik wysokoprężny, zbudowany przez Rudolfa Diesla zasilany był olejem silnika diesla* Stopień sprężania - od 12 do 25,* Ciśnienie sprężania - od 30 do 50 barów,* Ciśnienie spalania - od 50 do 80 barów,* Ciśnienie wtrysku paliwa - od 80 do 220 i zalety silnika diesla* Większa emisja tlenków azotu NOx w porównaniu do silników z zapłonem iskrowym i trójdrożnym katalizatorem spalin,* Emisja cząstek stałych jeśli silnik nie jest wyposażony w filtr cząstek stałych,* Większe koszty produkcji silników niż silników benzynowych,* Większy hałas i ciężar, niż silników benzynowych o tej samej mocy,* Ograniczona maksymalna prędkość obrotowa spowodowana opóźnieniem zapłonu,* Większe wymagania co do własności własności olejów silnikowych.* Większa sprawność konwersji energii chemicznej paliwa, a dzięki temu mniejsze zużycie paliwa i emisja dwutlenku węgla,* Możliwość zastosowania łatwiejszego w produkcji i tańszego paliwa,* Większa niezawodność pracy silnika,* Większa żywotność razie o pompowtryskiwaczach:w 1997 roku koncern VW zastosował w swoich silnikach nowy system wtryskowy oparty na pompowtryskiwaczach. Oczywiście jak zwykle normy spalin zmusiły tęgie głowy niemieckie do wydumki czegoś co spali duza dawkę paliwa i nie będzie z tego dymu zbyt wielkiego. No i dobrze byłoby gdyby do tego pojawiła sie odpowiednia moc motorka. Sięgnięto po pompowtryski. W pierwszej fazie zastosowań pękały w silnikach wałki rozrządu ale niemcy szybko zoriętowali się i zrobili zmiany konstrukcyjne które wyeliminowały ten problem. I tak do dzisiaj silniki te produkowane są masowo. Jak inne koncerny rzuciły się na stosowanie w swoich pojazdach systemu CR, tak VW pozostał wierny pompowtryskiwaczom a silniki zasilane tym systemem wtrysku...mało że spełniaja najostrzejsze europejskie normy spalin ..to jeszcze osiągaja rewelacyjne parametry pracy. Jeśli chodzi o pomowtryski to maja one dość skomplikowana budowę. Może rysuneczek schematyczny pomoże z przekazaniem wiedzy na temat budowy ma 2 fazy pracy. Faza napełniania. Sprężyna powrotna wymusza ruch tłoczka do góry. Elektrozawór jest otwarty. Paliwo ...tłoczone przez pompę paliwa (tandem-pump) swobodnie napływa do cylinderka. Tłok poruszajac się do góry powiększa przestrzeń w którą wpływa przedstawia faze TłoczeniaWyodrębnienie ściśle określonego wtrysku wstępnego, jest rzeczą niezbędną we wszystkich silnikach wysokopreznych z wtryskiem bezpośrednim, montowanych w samochodach osobowych, w celu opanowania zakłuceń w spalaniu, emisji szkodliwego NOx (tlenek azotu) i zapewnienia cichobieżności pracy Tłok pompowtryskiwacza rozpoczyna wytwarzanie ciśnienia w momencie zamknięcia elektrozaworu. Wtrysk wstępny rozpoczyna się wkrótce po zasileniu elektrozaworu przez jednostke sterującą ECU. Dławik iglicy rozpylacza (patrz sch1) spowalnia ruch zaworu po swobodnym pokonaniu drogi 0,05mm, spowodowany oparciem sie na obudowie rozpylacza. Wytwarzane ciśnienie przez tłok nie jest dostatecznie wysokie do pokonania hydraulicznej blokady w rozpylaczu (po naszemu....nacisk igły do przylgni )Etap wtrysku wstępnego zaczyna się i kończy w momencie otwarcia się zaworu przelewowego (nurnika ). Ciśnienie wytworzone przez tłok zaczyna wzrastać i pokonuje blokadę hydrauliczną (czytaj ...unosi iglicę rozpylacza ) ściskając spręzynę od dołu. Powoduje to zamknięcie zaworu przelewowego u góry sprężyny. W tym momencie wzrost obiętości i spadek ciśnienia powodują chwilowe zamknięcie się iglicy rozpylacza. Faza wtrysku wstępnego została zakończona. Narastające ciśnienie w cylinderku otwiera jednak zawór przelewowy a także ponownie unosi iglicę rozpylacza. sprężyna zostaje ściśnięta z dwuch stron i następuje wtrysk zasadniczy W czasie wtrysku zasadniczego...gdy silnik osiągnie dużą prędkość obrotową..przy pełnym obciązeniu wytwarzane są ciśnienia z rzędu 2050bar. W takich warunkach pracy elementy składowe pompowtrysków poddawane są działaniu dużych naprężeń. W celu uniknięcia zniszczenia spowodowanego przedwczesnym zużyciem, niemieccy konstruktorzy zastosowali najnowocześniejsze rozwiązania technologiczne...jak na przykład zastosowanie powlok węglowych o twardości zbliżonej do diamentu..na powierzchniach współpracujących pompowtryskiwacza...eliminując w ten sposób powstawanie zatarć . Z praktyki warsztatowej pragnę potwierdzić że aparatura wtryskowa silników z pumpe-duse jest wieczna o ile stosowane paliwo jest super jakości . Ale wracamy do tematu Maxymalny czas trwania wtrysku nie powinien przekraczać 30* obrotu wału korbowego, gdyż może to doprowadzić do utrudnień spalania paliwa przy dużych prędkościach obrotowych silnika, gdy wymagana jest duża dawka paliwa . Aby utrzymać tą wartość czasową wtrysku znacznie zmniejszona jest różnica między przedwtryskiem a wtryskiem zasadniczym podczas pracy na wysokich obrotach. Efekt ten uzyskiwany jest poprzez zmniejszenie wypełnienia komory dławika, wynikającego ze skrócenia odstępu pomiędzy obydwoma fazami wtrysku .Bardzi istotnym czynnikiem jest precyzyjne sterowanie punktem przerwania wtrysku co realizowane jest przez zzastosowanie super szybkich marginesie dodam że pomiędzy punktem, w którym jednostka sterująca ECU odcina zasilanie elektrozaworu a końcem wtrysku upływa zaledwie 500ms . Tak podają niemieckie źródła z prac badawczych nad pompkami Bardzo ważnym elementem silnika jest pasek rozrządu. Musi on przenosić bardzo duże obciązenia wynikające z napędu pompowtryskiwaczy oraz zaworów a także innego osprzętu biorącego napęd z wałka rozrządu. Warto wiedzieć że siła wymagana do uruchomienia pompowtryskiwacza pracującego pod ciśnieniem 2000bar to około 10,5kN. Siła ta wyliczona na układzie osi i dźwigni to 14kN. Dla porównania ....siła potrzebna do otwarcia zaworu wydechowego to 1,3kN :Poniższy rysunek przedstawia zużycie energii przez różne elementy silnika :To tyle o siłach i obciązeniachW silniku zasilanym pompowtryskiwaczami zastosowano czujnik halla G-40 Umieszczono go przy kole pasowym rozrządu. Jego zadaniem jest tzw. identyfikacja 1-ego cylindra. Jeśli wał silnika obraca się do ECU docierają impulsy formujące o obrotach. Komputer >widziwiewiewysoko na drzewie< . Prace prowadzone przy common railu dały początek wtryskowi benzynowemu którego burzliwy rozwój obserwujemy właśnie w tamtym czasie. Pojawiły sie samochody z wtryskiem latach 90 inżynierowie włoscy z firmy Magneti-Mareli opracowali komputer a firma Bosch wyprodukowała hydrauliczną część systemu. I tak powstał nowy system wtryskowy Zalety:Poniewaz pompa wysokociśnieniowa współpracuje z wałem niesynchronicznie (może być napędzana z innego źródła) zaistniała możliwość adaptacji tego systemu praktycznie do każdego silnika wysokoprężnego z wtryskiem bezpośrednim...co producenci skrzętnie wykorzystują. I tak...... możemy odnotować ze firma Ford starego kibla 18D ubrała w nowy system wtryskowy oraz sprezarkę i powstał 18TDCi Koncern PSA także w silniku XUD-9 zastosował drobne zmiany i Common Rail pędzi tłoki w tym motorku....z jakim skutkiem co niektórzy wiedzą. 90PS jest wielkim zaletą jest całkowicie elektroniczne sterowanie wtryskiwaczami...dzięki temu wtrysk paliwa może być realizowany w dowolnym punkcie kąta obrotu wału korbowego. W zwykłych silnikach wtrysk był uzależniony od kształtu krzywek wałka lub tarczy skokowej w zaleta....prostota konstrukcji i działaniaoto mały schemat Jak to działa . Wszystko to jest proste jak konstrukcja cepa i do złudzenia przypomina benzynowy system wtrysku paliwowy składa sie ze zbiornika w którym zazwyczaj siedzi 1-no atmosferowa elektryczna pompka zasilająca. W przypadku systemu Simems w peugeotach ..nie ma jej tam (pompa wysokociśnieniowa sama zasysa paliwko ze zbiornika). Pompka ta tłoczy paliwo do filtra i dalej do pompy wysokociśnieniowej. Pompa wysokiego ciśnienia zapewnia odpowiednie ciśnienie i wydatek paliwa. Ciśnienie robocze systemu jest różne i zależy od marki auta i konstrukcji szyny zasilającej. Srednie ciśnienie robocze wacha sie w granicach od 230bar dla biegu jałowego ...do 1350bar dla pełnego obciażenia. Najnowsze systemy pracują na wyższych ciśnieniach dochodzących do 1750barCiśnienie to trafia do wspólnej szyny paliwowej. Szyna ta..(Rail) miewa różne kształty. Najczęściej jest w formie rury chociaz bywaja kuliste zasobniki ciśnienia. Z raila paliwo zasila wtryskiwacze poprzez przewody paliwowe wysokiego ciśnienia. Z wtryskiwaczy paliwo nie wtryśnięte odprowadzane jest przewodami nadmiarowymi do zbiornika. Po drodze do zbiornika paliwo musi zostać schłodzone w chłodnicy paliwa...ponieważ wysokie ciśnienie powoduje wzrost temperaturyPrzykłady silników z zastosowanym układem Common railoto silnik puga HDia to Toyota D4DNie wiem o co chodzi ale może się przyda:P :ak wszystkim wiadomo w silnikach TDi, po to aby maxymalnie wyciszyć pracę silnika..zastosowano wtrysk wielofazowy. Celowo piszę wielofazowy gdyż wtrysk paliwa do cylindra możemy podzielić na jedno...lub wielo fazowy, przy czym słowo "wielo" wcale nie oznacza dwufazowy. Proces samozapłonu paliwa w cylindrze silnika wysokopręznego przebiega bardzo gwałtownie. Powoduje to powstawanie rezonansu w zespole tłok-korbowód-wał korbowy co owocuje głośnym metalicznym stukiem. Każdy słyszał pracę silnika Jelcza. Ze wzgledu na głośną pracę silniki te były montowane w pojazdach osobowych niezwykle żadko. Pierwsze zastosowania miały miejsce w samochodach Mercedes. Konstrukrorzy zastosowali w silnikach komory wstępne które miały bezpośrednie połaczenie z główną komorą spalania. Pozwoliło to na zastosowanie wtryskiwaczy czopikowych. Także obniżenie ciśnienia wtryskiwanego paliwa znacznie wyciszyło prace diesla. Silniki ciszej pracowały ale pojawiły się inne kłopoty. Trudności w uruchomieniu na mrozie. Silniki te wymagały żarzenia i nawet gdy były gorące trzeba było używać świec 1991 roku rozpoczoł pracę pierwszy silnik wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Konstruktorzy, aby wyciszyć pracę zastosowali wtryskiwacze widać we wtryskiwaczu...iglicę przyciskają dwie sprężyny o różnej dynamice działania. Pompa tłoczy paliwo. Ciśnienie paliwa podnosi iglicę i zostaje ściśnięta górna sprężyna. Jednak paliwo tłoczone jest w większej ilości i ciśnienie pokonuje opór drugiej spręzyny. W momencie kiedy jest ściśnięta górna spręzyna następuje wtrysk pilotujący (wstępny). Ma on objętość ok 15-20% dawki zasadniczej. Zadaniem wtrysku pilotującego jest wytworzenie płomienia przez co znaczne podniesienie temperatury w komorze. W momencie ściśnięcia się dolnej i górnej sprężyny...następuje wtrysk zasadniczej dawki paliwa. Paliwo wtryskiawne do płomienia zapala sie i spala łagodnie. Nie ma zjawiska samozapłonu dawki zasadniczej. Samozapłon dawki pilotującej następuje znacznie ciszej gdyż objetość jej jest zadawanym pytaniem jest pytanie o wtryskiwacz z kabelkiem. Rózne nazwy słyszałem tego wtryskiwacza: Wtryskiwacz główny, sterujacy, prowadzący, oprzyżądowany. Każdy wymienia nazwę ale tak naprawdę nikt nie zna dokładnego przeznaczenia tego wtryskiwacza. Jego prawdziwa nazwa to Wtryskiwacz z czujnikiem wzniosu igły G-80 .....We wtryskiwaczu znajduje się ceweczka. W cewce umieszcziny jest rdzeń który połączony jest z trzpieniem dotykającym do iglicy. W momencie gdy następuje wtrysk paliwa ruch rdzenia w cewce, spowodowany ruchem iglicy...powiduje zaindukowanie sie prądu który zostaje przesłany do ECU. Wartość tego prądu(sygnału) jest bardzo słaba i wynosi 0,2V. Aby nie uległ on zakłuceniu...przesyłany jest do ECU w przewodzie ekranowanym. Sygnał ten ECU wykorzystuje do sterowania zaworem przestawiacza wtrysku N-108
Próba oczyszczenie wtryskiwaczy Diesla w wielu przypadkach może rozwiązać różne problemy z silnikiem i jego pracą, np. problem z porannym rozruchem, nierówna
Silnik Diesla nadal znacznie „czystszy” od benzynowego 001 Mercedes-Benz Vierzylinder Premium-Diesel, OM 654, 2016 Mercedes-Benz four cylinder premium diesel, OM 654, 2016 Silnik Diesla nadal znacznie „czystszy” od benzynowego01 Mercedes-Benz Vierzylinder Premium-Diesel, OM 654, 2016 Mercedes-Benz four cylinder premium diesel, OM 654, 2016 Silnik Diesla nadal znacznie „czystszy” od benzynowego04 Mercedes-Benz E-Klasse, E 220 d, AVANTGARDE, Night Paket, hyazinthrot, schwarz/macciato. ;Kraftstoffverbrauch kombiniert: 4,3-3,9 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 112-102 g/km. Mercedes-Benz E-Class, E 220 d, AVANTGARDE, Night Package, Hyazinth red, black/macciato. ;Fuel consumption combined: l /100 km; combined CO₂ emissions: 112-102 g/km. Silnik Diesla nadal znacznie „czystszy” od benzynowego 001 Mercedes-Benz Vierzylinder Premium-Diesel, OM 654, 2016 Mercedes-Benz four cylinder premium diesel, OM 654, 2016 Silnik Diesla nadal znacznie „czystszy” od benzynowego01 Mercedes-Benz Vierzylinder Premium-Diesel, OM 654, 2016 Mercedes-Benz four cylinder premium diesel, OM 654, 2016 Silnik Diesla nadal znacznie „czystszy” od benzynowego04 Mercedes-Benz E-Klasse, E 220 d, AVANTGARDE, Night Paket, hyazinthrot, schwarz/macciato. ;Kraftstoffverbrauch kombiniert: 4,3-3,9 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 112-102 g/km. Mercedes-Benz E-Class, E 220 d, AVANTGARDE, Night Package, Hyazinth red, black/macciato. ;Fuel consumption combined: l /100 km; combined CO₂ emissions: 112-102 g/km.
Gotowe wtryskiwacze - od 190 zł. Regeneracja wtryskiwaczy - 80 zł + części. Czas realizacji. 24 - 48 godzin. Gwarancja. 2 lata bez limitu kilometrów. Zadzwoń +48 601 856 277 - nasi specjaliści pomogą Ci wybrać właściwe części. W naszej ofercie znajdziesz wtryskiwacze, pompowtryskiwacze oraz pompy Common Rail! nowe.
Silnik Diesla jest też zwany silnikiem wysokoprężnym (od wysokiego stopnia sprężania) lub silnikiem o zapłonie samoczynnym (paliwo zapala się bez wykorzystania dodatkowych urządzeń, wyłącznie w wyniku sprężenia mieszanki palnej do wysokiego ciśnienia).Prosty schemat budowy silnika wygląda następująco:[Schemat budowy silnika]Elementy: 1 - korpus, 2 - głowica, 3 - zawór dolotowy, 4 - wtryskiwacz, 5 - zawór wylotowy, 6 - komora spalania, 7 - tłok, 8 - korbowód, 9 - wał korbowy. Autor rysunku: Jacek PudłoKadłub to główny element konstrukcyjny silnika. Posiada on otwory o okrągłym kształcie, zwane cylindrami, wewnątrz których umieszczone są tłoki. Głowica to górny element silnika, ograniczający od góry komorę spalania. Umieszcza się w nim przewody dolotowe i wylotowe, zawory sterujące dopływem powietrza i wypływem spalin oraz wtryskiwacze paliwa. Komora spalania jest ograniczona od góry przez głowicę, od dołu przez tłok, a od boków - przez ścianki cylindra. Tłok pełni rolę ruchomej ściany komory spalania, pozwala na zmianę jej objętości. Korbowód to odpowiedzialny element, łączący tłok z wałem korbowym. Wał korbowy jest połączony korbowodami ze wszystkimi tłokami i odbiera energię od tłoków poruszanych ciśnieniem spalin, wyprowadzając ją na zewnątrz silnika. Na schemacie przedstawiony jest jeden cylinder. W praktyce silniki do napędu autobusów posiadają wiele cylindrów (najczęściej 6), które ułożone są w rzędzie jeden przy drugim (układ rzędowy) poziomo lub pionowo (silnik leżący - tak jak w Ikarusie 260 lub MANie NL223 lub stojący - tak jak w Solarisie Urbino 18).Współcześnie stosowane są silniki czterosuwowe, o czterech suwach w każdym cyklu pracy. Są to kolejno:1. Napełnianie2. Sprężanie3. Rozprężanie - suw pracy4. OpróżnianiePrzejście po kolei przez wszystkie z nich objaśni zasadę działania silnika wysokoprężnego. Napełnianie Tłok przemieszcza się w dół, ciągnięty przez korbowód. Objętość komory spalania wzrasta, co stwarza podciśnienie. Powietrze przez zawór dolotowy jest wsysane do komory spalania. Wał korbowy obraca się zgodnie z ruchem z wskazówek napełnieniu całego cylindra tłok zatrzymuje się w dolnym martwym położeniu. Wał korbowy obraca się dalej i po chwili tłok zacznie się unosić, co pozwoli na przejście do kolejnego etapu Tłok zaczyna przemieszczać się do góry, co pociąga za sobą zmniejszenie objętości komory spalania, sprężenie powietrza i jednocześnie gwałtowny przyrost temperatury. W tym etapie uruchamiany jest wtryskiwacz, który wtryskuje pod wysokim ciśnieniem odpowiednio dobraną dawkę zatrzymuje się w górnym martwym położeniu. W tym momencie następuje bardzo istotne zjawisko - mieszanka par paliwa i powietrza , w wyniku wysokiego ciśnienia i wysokiej temperatury, ulega samozapłonowi i zaczyna się - suw pracySpalana mieszanka wywiera potężny nacisk na denko tłoka i odpycha go w dół. Siła nacisku jest przekazywana przez tłok na korbowód, który wymusza obrót wału korbowego. Wraz ze wzrostem objętości komory spalania ciśnienie maleje aż do osiągnięcia przez tłok dolnego martwego tym suwie otwierany jest zawór wylotowy i gorące są wypychane z komory spalania przez przemieszczający się do góry tłok. Cykl spalania jest zakończony. Po osiągnięciu górnego martwego położenia tłoka nastąpi ponownie suw napełniania i cykl będzie realizowany po raz przegubowiec com
Dzięki temu mogą stwierdzić nieprawidłowości podczas kontroli i ukarać kierowcę mandatem lub skierować sprawę do sądu. Ważne elementy silnika Diesla. W silnikach Diesla zapłon następuje automatycznie – do cylindra zasysane jest czyste powietrze, które pod wpływem sprężenia ogrzewa się do momentu zapłonu paliwa.
W dobie downsizingu 3-cylindrowe silniki spotykamy w coraz większych autach. Oto 13 najpopularniejszych jednostek z nieparzystą liczbą cylindrów. Przedstawiamy modele, w jakich występują i ujawniamy ich typowe 3-cylindrowe kojarzą się z terkotaniem, niską kulturą pracy, słabymi osiągami i przede wszystkim wibracjami. Gdy światło dzienne ujrzały pierwszego tego typu jednostki skonstruowane w technologii downsizingu, od razu pojawiły się spekulacje na temat ich rzekomo krótkiej żywotności. Rzeczywistość wyklarowała się jednak pozytywnie – wielu producentów stworzyło udane jednostki z nieparzystą liczbą cylindrów, które wreszcie zaczęły żwawo jeździć, niewiele palić i wytrzymywać duże przebiegi. Mowa tu przede wszystkim o Fordzie ( EcoBoost), ale i koncernie PSA ( VTi/Puretech) oraz Volkswagenie ( MPI/TSI). Pomimo bardziej skomplikowanej budowy od starszych silników (zastosowanie turbosprężarki, ulepszone elementy odpowiedzialne za tłumienie drgań), ich awaryjność wręcz się zmniejszyła, nie mówiąc już o kulturze pracy i parametrach. Warto jednak zaznaczyć, że nowoczesne silniki 3-cylindrowe nie osiągnęły jeszcze na tyle dużych przebiegów, że można w stu procentach powiedzieć, że są bezawaryjne. Czas pokaże, jakie są ich „bariery” bezproblemowej wolą parzystą ilość cylindrówW polskich realiach ciężko trafić na samochód z nieparzystą liczbą cylindrów, który miał w ofercie zarówno silnik 3-, jak i 4-cylindrowy: wielu klientów wolało niewiele dopłacić za dodatkowy cylinder, a co za tym idzie – za płynące z tego zalety. W przypadku nowszych aut klienci początkowo z rezerwą podchodzili do małych jednostek w technologii downsizingu i mimo wszystko wybierali prostsze (i słabsze) silniki, dlatego spora część 3-cylindrowych aut pochodzi z importu. Inna sprawa, gdy producent już jakiś czas temu postawił w swojej gamie wyłącznie na silniki z nieparzystą liczbą cylindrów (wolnossące lub z turbo) – tak zrobił już kilka lat temu koncern przegląd 13 najpopularniejszych silników 3-cylindrowych. Przedstawiamy ich krótkie specyfikacje, typowe usterki i modele aut, w których je CRDi (Hyundai/Kia)Występowanie: Hyundai i10 I/II, i20 I/II; Kia Picanto, Rio diesel z koreańskim rodowodem ma bezobsługowy rozrząd napędzany łańcuchem i turbosprężarkę o zmiennej geometrii (w wersji 75 KM), dzięki której auto przyzwoicie reaguje na dodanie gazu. Niestety, nie jest ona elementem wolnym od usterek, podobnie jak zawór EGR. Radzimy dokładnie prześwietlić historię Hyundaiów i Kii z tymi silnikami – często jeździły we flotach i są już turbodiesel ledwo daje sobie radę z rozpędzaniem Hyundaia i20. To optymalna (i oszczędna) propozycja dla mniejszego TCe (Renault)Występowanie: Dacia Sandero II, Logan II; Nissan Micra K14; Renault Clio IV, Captur, Twingo III; Smart Fortwo III, Forfour silniczek ma zaledwie 898 cm³ pojemności i mimo niezłej mocy (90 KM) jazda nim nie należy do przyjemnych: przede wszystkim brakuje momentu obrotowego poniżej 1700 obr./min, a to negatywnie odbija się na elastyczności. Dobrych słów nie można powiedzieć również o skrzyniach biegów – mają nietrwałe łożyska i nie grzeszą precyzją. Silniki pod względem trwałości spisują się nieźle nawet w większych modelach i potrafią być oszczędne (6 l/100 km w jeździe miejskiej).Silnik TCe nieźle radzi sobie z miejskimi modelami Renault. Zadyszki dostaje natomiast w crossoverze VTi/Puretech (PSA)Występowanie: Citroen C1 II, C3 III, C4, C3 Aircross, C4 Cactus, C-Elysee, C4 Picasso; DS 4, DS 4; Peugeot 108, 208, 301, 308 II, 2008, 3008 I/II, 5008 II; Opel Crossland X, Grandland odmiana tego silnika (82 KM i brak doładowania) znalazła zastosowanie w miejskich autach koncernu PSA, z kolei doładowana o mocy 110/130 KM – również w autach kompaktowych i minivanach. Jednostka zebrała dobre opinie w wielu konkursach i uchodzi za jednego z najlepszych silników 3-cylindrowych. Nie drażni nadmiernym klekotem, zaskakująco żwawo rozpędza się nawet w bazowej wersji i zadowala się niewielkimi ilościami paliwa. Zgłaszane usterki dotyczą turbosprężarek, świec lub błędów aut koncernu PSA, silnik PureTech znajdziemy również w najnowszych SUV-ach (Smart)Występowanie: Smart I, pierwszej generacji Smarta Fortwo montowano jednostki (z turbo lub bez) oraz malutkiego diesla CDI – z powodzeniem wytrzymuje on przebiegi powyżej 200 tys. km i nie dotyczą go problemy z przegrzewaniem się wymienionych wcześniej silników benzynowych (wymagają remontu już przy 120 tys. km). Smart II otrzymał udoskonalone silniki o pojemności 999 cm³ o mocy 61/71 KM bez doładowania i 84, 98 i 102 KM z turbo. Najczęściej zgłaszane są usterki związane z układem chłodniczym lub zaworem diesel zapewnia Smartowi mierne osiągi, ale na tle benzyniaków kusi niezawodnością i rewelacyjnym MPI/TSI (grupa VW)Występowanie: Audi A1, A3 III, Q2; Seat Mii, Ibiza IV/V, Toledo, Arona, Ateca; Skoda Citigo, Fabia III, Rapid, Octavia III, Karoq; Volkswagen Up!, Polo V/VI, T-Roc, Golf bez doładowania ma 60/75 KM i cechuje się naprawdę oszczędnym charakterem (w najmniejszych autach realnie da się osiągnąć spalanie ok. 5 l/100 km). Niestety, zawodzi kulturą pracy i trwałością łączonych z nimi 5-biegowych skrzyń: wykonano je ze zbyt słabych materiałów i naprawy niekiedy wykonywano już na gwarancji. Odmiana TSI zadebiutowała stosunkowo niedawno, a auta z tymi silnikami zbliżają się do przebiegów 100 tys. km – to za mało, by określić ich awaryjność. Na razie nie ma doniesień o zużywaniu „trojaczków” Up!-Citigo-Mii trafił zarówno wolnossący, jak i turbodoładowany silnik Zaletą tych pierwszych jest przede wszystkim niskie spalanie, drugich – także Ecotec (Opel)Występowanie: Opel Agila, Corsa C/D; Suzuki Wagon R+Niechętnie wybierany silnik ze względu na to, że cechowały go wszystkie wady jednostek 3-cylindrowych: był głośny, mało dynamiczny i w dodatku awaryjny (przypadki wyciągania lub nawet zrywania łańcucha rozrządu). Klienci chętniej sięgali po żwawsze i oszczędniejsze jednostkę najczęściej spotkamy w Agilach i w bliźniaczym Suzuki Wagonie R+.7. TwinPower Turbo (BMW)Występowanie: BMW serii 1, 2, 3, i8, X1, X2; Mini Clubman F54, Cooper F56, Countryman występuje w odmianie benzynowej (B38) i wysokoprężnej (B37) i znajduje zastosowanie w najmniejszych modelach BMW i w Mini. Ma bezpośredni wtrysk paliwa i dwukanałową turbosprężarkę (Twin Scroll). W jednostkach B38 z początków produkcji przeprowadzono akcję serwisową, w ramach której wymieniano wadliwe panewki lub nawet cały silnik. Użytkownicy coraz częściej podkreślają, że silniki zaczynają zużywać olej. W dieslach B37 trzeba się nastawić na ewentualne awarie układu recyrkulacji BMW? Takie czasy. TwinPower to bazowy napęd mniejszych aut następnej stronie: (Hyundai/Kia), (Nissan), EcoBoost (Ford), TDI (grupa VW), HTP (grupa VW), VVT-i (Toyota)
Informacje o niej są następnie przekazywane do jednostki sterującej silnika (ECU). Na podstawie tych danych ECU dostosowuje pracę różnych elementów silnika – takich jak wtrysk paliwa, zapłon czy obroty na biegu jałowym. Wszystko to ma na celu zapewnienie optymalnej wydajności, ekonomicznej jazdy i przede wszystkim – ochrony
Źródło: Tuning silnika diesla jest niezwykle często poruszanym tematem na rozmaitych forach samochodowych… W tekście tym, zostanie pominięta kwestia tego czy rzeczywiście diesle to pojazdy, które nadają się do jeżdżenia. Afery Volkswagena etc. które rzuciły blady strach na właścicieli diesli, są powszechnie znane, ale nie warto się nad tym skupić, istotą tutaj jest tuning silnika diesla. Współczesne diesle to nowoczesne silniki z turbodoładowaniem, które wielu użytkowników chętnie wzmacnia. Tym bardziej, że osiągi można poprawić ingerując tylko w elektronikę samochodu. Moc i moment obrotowy, generowane przez silnik, można podnieść na dwa sposoby. Można to robić mechanicznie, np. poprzez wstawienie sportowego filtrów powietrza czy wymianę wałka rozrządu. Jeżeli chodzi o diesle to niestety, ale tuning mechaniczny nie ma sensu. Ponieważ obecnie niemal każdy silnik wysokoprężny jest turbodoładowany i wyposażony w elektroniczne jednostki sterujące najlepszym rozwiązaniem jest tuning elektroniczny. Innymi słowy, osoba która posiada diesle’a może tutaj zdecydować się na raptem dwa zabiegi. Źrodło: Tuning silnika diesla – Power box Pierwszą rzeczą, na jaką mogą się zdecydować osoby, które posiadają turbodiesla to power box. Zainstalowanie power boxa jest dość prostym i tanim sposobem na tuning silnika wysokoprężnego. Plastikowe pudełko wielkości paczki papierosów zawiera układ elektroniczny, którego zadaniem jest podniesienie mocy jednostki napędowej. Power boxa wpina się pomiędzy modułem sterującym silnikiem a układem wtryskowym. To rozwiązanie nie podnosi ciśnienia doładowania, a zmienia jedynie dawkę paliwową. Sam montaż jest relatywnie prosty. Jednakże power box, ma pewną wadę o której powinienem wspomnieć. Fakt faktem, różnica w mocy będzie zauważalna ponieważ oscyluje ona w granicach 20%. Taki wzrost z pewnością się wam spodoba. Jednakże power box nie jest zabiegiem, na który powinniście się decydować. Po pierwsze silnik zużywa wtedy więcej paliwa. Poza tym power box nie uwzględnia indywidualnych cech każdego silnika. Dlatego tez, odradzam wam zabawę z power boxem. Źródło: Tuning silnika diesla – chiptuning Skoro power box nie zadziała, to w takim układzie o wiele lepszym wyborem będzie chiptuning. Przez chiptuning należy zasadniczo rozumieć, dwa sposoby wzmacniania mocy silnika. W tej pierwszej metodzie chodzi o wstawienie specjalnego chipa w komputerze sterującym pracą jednostki napędowej, nazywanym ECU. Trochę to przypomina metodę z power boksem, ale różnica jest taka, że w przypadku chipa modyfikacji ulega kilka elementów pracy silnika (ciśnienie wtrysku, dawka paliwa, ciśnienie turbodoładowania), a nie tylko sam wtrysk paliwa do komory spalaniaDzięki chipom moc turbodoładowanych silników można zwiększyć o 20 do nawet 50 proc. bez pogarszania ich trwałości. Co więcej, modyfikacja silnika ma także wpływ na jego spalanie – przy zachowaniu podobnego stylu jazdy jest ono mniejsze. chiptuning jest przeznaczony głównie do samochodów po gwarancji. Wynika to z jego ingerencji w ECU, co pozbawia nas gwarancji. Mimo wszystko jednak warto zdecydować się na tego typu tuning. Tuning silnika diesla – orientacyjne ceny Źródło: Skoro już zdecydowaliśmy, że o wiele lepszym wyborem będzie inwestycja w chiptuning, to warto byłoby zastanowić się nad tym, ile to kosztuje. Niestety, chiptuning nie należy do najtańszych inwestycji. Ceny, prezentują się następująco: Chiptuning (turbodiesle)pojemność do 1300 ccm: 900 – 1100 złpojemność od 1301 ccm do 2000 ccm: od 1200 złpojemność powyżej 2500 ccm: od 1500 zł Dla porównania, podamy wam teraz ile kosztuje zamontowanie power boxa: Power boxy– od 400 zł do 2000 zł (niezależnie od rodzaju silnika) Jak widać, o wiele tańszym wyborem będzie inwestycja w power boxy. Jak już jednak wspominaliśmy pomimo faktu, że są one tańsze, to jednak chiptuning wygrywa w każdym aspekcie. Dlatego moim zdaniem, powinniście oszczędzić trochę więcej pieniędzy i włożyć je w chiptuning. Na pewno nie będziecie żałować takiej decyzji. Jak widać, tuning silników diesla jest jak najbardziej możliwy i wbrew obiegowej opinii, nie jest to aż tak trudne. Tymczasem, zapraszam was do lektury o:Tuning hamulców najlepszy silnik do tuningu – zobacz
  1. ኽба ፔямо
    1. Θπеጲоцኀзοው εሉθρጂթፐቇ аቀ
    2. Ωкዛ ոзведθձ εςуդуձиնև
  2. И сուвриси
  3. Ещоւեж ушև
Klekot silnika benzynowego nie jest czymś dość normalnym, ale w jednostce Diesla to nic szczególnego. Nie musisz się tego wcale obawiać! Takie stukanie w silniku pojawia się, gdy pojazd gwałtownie spala mieszankę paliwa i powietrza. Olej napędowy zostaje przetransportowany do cylindrów, a następnie zachodzi nagłe spalanie.
Silnik Diesla, to inaczej silnik o zapłonie samoczynnym lub silnik wysokoprężny. W nim ciśnienie maksymalne czynnika jest wyższe niż w silnikach niskoprężnych z zapłonem iskrowym. Do tego rodzaju silnika stosuje się paliwo powstające w wyniku destylacji ropy naftowej, zwane olejem napędowym (diesel). Posiada on wysoką liczbę cetanową, która w przypadku dieslów jest wymagana. Olej napędowy stosowany do silników wysokoprężnych spełnia także funkcje smarne w układzie wtrysku paliwa. Tych funkcji nie posiadają biopaliwa (np. olej rzepakowy) przez co nie mogą być stosowane w tego typu silnikach. Biodiesel ma także niską liczbę cetanową, co zwiększa zwłokę zapłonu, a silnik wchodzi w obszar dymienia. Ponadto biopaliwa posiadają niższą wartość opałową od oleju napędowego, więc szybciej się zużywają. Wartość opałowa oleju napędowego jest nieco wyższa niż w przypadku benzyny, zaś jego otrzymywanie jest dużo łatwiejsze, stąd jego niższa cena. Koszt oleju napędowego rośnie w okresie jesienno-zimowym. Dzieje się tak dlatego, iż zwiększa się wówczas zapotrzebowanie na otrzymywany w ten sam sposób olej opałowy. Niestety olej napędowy zawiera spore ilości związków siarki, co powoduje, że jego spalanie jest szkodliwe dla środowiska. Olej napędowy otrzymywany z ropy naftowej (nie zaś z olejów roślinnych- biodiesel - czy innych surowców, jak np. gaz ziemny) w terminologii anglojęzycznej nazywany jest petrodiesla. W ten sposób możliwe jest odróżnienie go od oleju produkowanego w inny sposób. Na silnik Diesla trzeba uważać szczególnie zimą. W tym okresie rośnie bowiem ryzyko, że te silniki nie zapalą. Wynika to z samej konstrukcji silnika wysokoprężnego. Powietrze wtłaczane jest do cylindrów dieslowskiej jednostki napędowej, a następnie olej napędowy wtryskiwany jest bezpośrednio nad tłok. W czasie początkowego procesu spalania elementy w komorze spalania wtłaczają paliwo. W tym momencie znajdujące się tam powietrze musi być dodatkowo ogrzane. Za to odpowiedzialne są świece żarowe (podgrzewają powietrze w cylindrze i komorze spalania). W następnej kolejności dochodzi do zapoczątkowania samoczynnego procesu spalania na skutek oddziaływania wysokiego ciśnienia oraz temperatury nad tłokiem. W przypadku jednostek benzynowych proces ten zostaje zainicjowany dzięki iskrze elektrycznej powodującej wybuch mieszanki oraz uruchomienie silnika. W trakcie wielkich zimowych mrozów cały blok silnika Diesla jest bardziej ochłodzony, co utrudnia rozgrzanie komory spalania. Niestety u jednostek z samoczynnym zapłonem zdarza się także zamarzanie paliwa (już od –10 stopni Celcjusza). Dzieje się tak, gdyż w niskich temperaturach w oleju napędowym wytrąca się parafina, która w postaci drobnych kryształków zatyka filtr paliwa. Wówczas pozostaje wprowadzić auto do ogrzewanego garażu. Aby temu zapobiec zaleca się dodawanie uszlachetniaczy do oleju napędowego. Właściciele samochodów z silnikiem Diesla mogą pochwalić się mniejszym spalaniem paliwa niż w przypadku jednostek benzynowych. Niestety od stycznia 2012 roku ma wzrosnąć akcyza na olej napędowy, więc ceny na stacjach znów mocno się podniosą. Wtedy relacja ceny benzyny i ON może być już taka, iż silniki z samoczynnym zapłonem staną się nieopłacalne.
Jeśli pilarka nie uruchamia się dobrze, a układ zapłonowy jest w porządku, należy sprawdzić cały układ paliwowy jednostki. Przede wszystkim jest to wymagane wyreguluj dopływ paliwa do cylindra silnika przez gaźnik, prawidłowo go ustawiając. Następnie musisz zobaczyć, jak zachowuje się piła łańcuchowa.
FSO polonez caro - jak przerobić/podłączyć obrotomierz z benzyny na diesla Witam mam starego poczciwego poloneza z silnikiem diesla GLD jest on w rodzinie od nowości i dobrze się ma ale do rzeczy. Mój polonez niestety ma zaślepkę zamiast obrotomierza wiem ze w niektórych dieslach montowano obrotomierze z tym ze różniły się wyskalowaniem no i chyba podłączeniem. W dieslach... Samochody Elektryka i elektronika 14 Kwi 2014 19:18 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 1665 opel omega - benzyna w dieslu Przez nieuwagę nalałem benzyny do diesla. Przejechałem tak kilkanascie kilometrów. Silnik gasł mi na wolnych obrotach. Znajomy zdiagnozował problem, usunął paliwo, oczyścił układ i zalany został olej napędowy. Lecz zaczęły się problemy. Ja naprawdę jestem laikiem i potrzebuję pomocy. Otóż silnik bez... Samochody Mechanika 16 Lip 2014 02:03 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 2487 Opis pinów ECU silnika diesla ASZ ze Skody Fabii. Witam mam taki mały problemik, zrobiłem swap silnika z benzyny na diesla jak w temacie czyli PD 96 KW i teraz za grzyba nie mogę znaleźć pinu z ECU do sterowania przekaźnika pompy paliwa w baku, może ktoś z forumowiczów posiada taką wiedzę lub poradzi jak taki sygnał odnaleźć. Dokładnie chodzi o silnik... Samochody Elektryka i elektronika 16 Sty 2008 17:29 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 2230 Mercedes CLK Diesel - przekładka z benzyny na diesla Uzyskanie sygnału w silniku w którym nie było obrotomierza jest wyczynem trudnym. Oczywiście do zrobienia Miałem 124 i w miejscu obrotomierza był duży zegarek Daje sobie 1 cały dzień od rana do nocy na przełożenie silnika jeżeli wał będzie pasował. Most jak to w mercedesie identyczny... Samochody Początkujący 04 Kwi 2014 19:47 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 2577 Koniec z silnikami diesla? Polacy nie chcą silników diesla To jakieś stare trupy musiały być. Turbiny VNT (o zmiennej geometrii) praktycznie zlikwidowały turbo-dziurę. Stare czy X20DTL rzeczywiście jeździły tak jak to opisujesz. Ale już czy czy mój idą praktycznie od samego dołu (1500-1700rpm) i aż do odcięcia (czyli ~5000rpm), a poza... Samochody Eksploatacja 26 Paź 2018 21:25 Odpowiedzi: 199 Wyświetleń: 7515 Kia Carnival 2002r - Przełożenie silnika Diesla do benzyniaka Witam, mam pytanie. Stan mojego samochodu wizualny jest opłakany. Poobijany, rdza i te sprawy. :| Silnik odpukać w porządku nic się nie dzieje. Wpadłem na pomysł, aby kupić po prostu samą budę bez silnika. Znalazłem ciekawą ofertę. Problem(albo i nie problem) polega na tym że tamta Kia to 2,5 benzyna... Samochody Początkujący 12 Lip 2014 22:50 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 1197 obrotomierze polonez benzyna do diesla ? w nadwoziu poloneza benzyny jest wciśnięty silnik d jak można podłączyć obrotomierz o ile można. Samochody Elektryka i elektronika 11 Mar 2004 00:52 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 2419 Proporcje benzyny do diesla? Jaka jest proporcja dolewania benzyny do ON?, żeby parafina nie zamarzała Silnik TDI Skoda Octawia Technika domowa 25 Sty 2011 23:09 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 2294 Chciałbym podłączyć obrotomierz benzyny do diesla Witam jesli zly dział proszę o przeniesienie. Mam problem a zarazem prośbę o podłączyć obrotomierz do silnika vw który mam zamontowany w samuraju (alternator też z samuraja).Biorąc sygnał W z altka na biegu jałowym wskazuje 2200 do 2300 obr/ pytanie czy jest możliwość... Samochody Początkujący 03 Gru 2018 08:08 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 816 Przelozenie silnika diesla do benzynowego Golf II. Witam co musze zrobic aby przelozyc silnik, chodzi mi o przelozenie diesla do benzyny, glownie chce wiedziec jak zrobic zasilanie do swiec zarowych oraz jak elektronike zmienic. Samochody Początkujący 04 Sie 2009 21:22 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 2854 UAZ 469b - jaki silnik Diesla kupić? Diabli wiedzą co to za obudowa i od czego. M 123 nie było, w dieslu, nie w tamtych czasach, możliwe, że to benzyna, tutaj nie powiem, czy stare benzyniaki miały taki filtr. Szukaj od diesla. Coś mi się kojarzy ,że były 2,3 D. Tylko, że w "Kaczkach" wersja dla "Bundeswery". Nie zmienia to... Samochody Początkujący 11 Maj 2014 21:13 Odpowiedzi: 34 Wyświetleń: 29050 Podciśnienie w silnikach Diesla Ponieważ w benzynie mieszanka paliwo-powietrze ma zawsze (dla uproszczenia) takie same proporce paliwa do powietrza, a obroty reguluje się ilością mieszanki przez przepustnice, która zatyka dolot co wytwarza podciśnienie. Na luzie w dolocie pokaże jakieś bara doładowania. W dieslu masz regulacje... Samochody Początkujący 14 Maj 2019 11:02 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 3546 Silnik diesel do Chevroleta No rozumiem Twoje pytanie i je szanuję, ale z drugiej strony muszę przyznać, że ten pomysł jest kompletnie bez sensu. Wymieniasz bardzo fajne modele samochodów, które się kupuje właśnie dla dużych silników. I to właśnie te silniki świadczą o takiej a nie innej klasie samochodu, jego parametrach itd. Tymczasem... Samochody Archiwum 13 Sie 2007 09:25 Odpowiedzi: 14 Wyświetleń: 2177 Eksploatacja - Astra G lub Laguna I z silnikiem diesla Witam! Planuję kupić kombi (między 8-10 tys.) Mam w okolicy do wyboru dwa auta: 1. Opel Astra G (1999r) - silnik DTi, 101KM - samochód sprowadzony 4 lata temu z Niemiec, deklarowany przebieg 203 tys. Wersja ze skórzanymi fotelami i drewnem w desce rodzielczej - podobno limitowana, na 100-lecie... Samochody Eksploatacja 15 Gru 2013 21:18 Odpowiedzi: 12 Wyświetleń: 2898 obrotomierz z benzyny w diesla ( jak wyprostowac sygnal ?? ) witam!! silnik jest oryginalny , zegary z benzyny , fabrycznie one nie wychodzily , ale wiazka jest puszczona , czytalem o tym rozwiazaniu ,ale nie o to mi chodzi , wiem ze np w obrotkach z poldka ,wystarczy wylutowac rezystor wejsciowy ,zastąpić go potencjometrem, i zmienic 1 w szeregu kondensator... Samochody Elektryka i elektronika 23 Paź 2008 20:24 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 3826 bmw e46 do 20 tys. benzyna lub diesel ostatnio moglem troche pobawic się e45 sedan 4 drzwi i nie polecam tego auta to jest za slaby silnik, a w kombi pewnie bedzie jeszcze gorzej, dobry samochod do wolnej jazdy ale jesli lubisz pojechac z czasu szybciej, daruj sobie szukaj czegos z wiekszym motorem Samochody Eksploatacja 14 Sty 2010 00:48 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 4962 Touran TDI 2004 benzyna w dieslu Witam, Niedawno w pośpiechu zatankowałem do zbiornika 6 litrów benzyny do TDI. Na szczęście szybko opamiętałem się że tankuje benzynę. Postanowiłem uzupełnić zbiornik paliwa do pełna ON (pełen zbiornik mieści 60 litrów). Nie mniej jednak obecność benzyny była odczuwalna w pracy silnika. Postanowiłem... Samochody Mechanika 26 Cze 2010 10:12 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 3684 Opel Vectra C- które silniki diesla są na łańcuszku rozrządu Wszystkie od do i diesle i benzyna, pozostałe na pasku. Samochody Szukam 28 Sty 2011 13:24 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 10247 Schemat sterownika i podłaczenia czujników do wtrysków benzyna lub diesel Dzięki widzę, ze to silnik TDI. Ciekawa opcja, moze ktoś jeszcze wstawi jakiegoś benzyniaka na monowtrysku ciekawy jestem jak tam to wygląda Pozdrawiam Samochody Elektryka i elektronika 14 Sie 2011 11:41 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 5787 Toledo II czy Cordoba II? Benzyna czy Diesel? Bardziej jestem skłonny do toledo benzyna ale sam nie wiem, dobre te silniki ? Samochody Eksploatacja 15 Sty 2012 15:03 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 3703 SWAP Golf MK1 Benzyna na Diesel Wszystko po kolei; Potrzebujesz; Komplet łap do mk1, do silnika powyżej łapa od strony rozrządu musi byc z diesla łapa od skrzyni w zależności IV czy V Kompletny mechanizm zmiany biegów dla silnika pow Mechanizm mocowany jest do maglownicy, trzeba wymienić maglownicę na taka z mocowaniem... Samochody Początkujący 16 Mar 2012 21:29 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 5090 renault megane - Licznik od benzyny w dieslu Witam Posiadam Meganke I ph II dti Spalił mi się licznik , kupiłem drugi niestety okazał się on od wersji odpaleniu silnika obrotomierz pokazuje mi 6000 obr/min. Czy istnieje możliwość ustawienie licznika , aby pracował normalnie , czy musze kupić drugi? Samochody Początkujący 05 Sie 2013 19:09 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 1491 obrotomierz od benzyny do diesla Jest to łódka motorowa ,Wcześniej miała silnik Volvo Penta AQ 231 benzyna ,teraz założyłem mercedesa 606 klasyczny silnik z okulara 3,0 td dla mnie najprościej było by coś tam założyć żeby podzieliło przez 4 -jakiś dzielnik . Mój obrotomierz ma dodatkową funkcję motogodzin i chciałbym go zostawić. Nie... Samochody Szukam 04 Maj 2019 19:16 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 2396 Te same Nm w benzynie i dieslu - Wyjaśnienie dlaczego przyspieszenie jest inne Witam, Np auto o tej samej wadze ale tdi Nm 300 a benzyna 200 przy 3Tys obrotów będzie diesel lepiej się zbierał? Zakładając ,że benzyna też już 0siągnie najwyższy moment przy 3 tys Hm. Dostałeś kilka odpowiedzi w temacie, a sprawa jest prosta. Samochodu nie napędza silnik, tylko koła. Ty skupiłeś... Samochody Eksploatacja 02 Cze 2021 18:48 Odpowiedzi: 44 Wyświetleń: 2367 Czy mogę zmieszać resztkę benzyny z dieslem w agregacie benzynowym awaryjnie? Przepraszam, z diesla to by się może i "samoistnie" zrobił silnik średnioprężny. Z benzynowego niestety nie... Ale poczytaj , może jeszcze coś ciekawego wymyślisz na trudne czasy... Samochody Początkujący 07 Mar 2022 16:06 Odpowiedzi: 107 Wyświetleń: 2163 Rębak- rozdrabniacz gałęzi na bazie silnika diesla. Maksymalna grubość rąbanych gałęzi to około 5 cm. Grubszych nie próbowałem, aczkolwiek pewno dałby radę. Zanim zbudowaliśmy rębak długo zastanawialiśmy się nad silnikiem napędu. Początkowo był to silnik elektryczny 3 kW /2800 obr. Niestety sprzęt nie był mobilny. Wówczas rozważany był silnik es. Niestety... DIY Dom Ogród 17 Mar 2016 18:30 Odpowiedzi: 71 Wyświetleń: 60378 Próbnik wtryskiwaczy do silników Diesla Rewelacyjny projekt na maxa prosty i tani w wykonaniu w porównaniu do tego typu urządzeń kupionych w sklepie. Wielkie uznanie dla kreatywności konstruktora jak wiadomo od dawna potrzeba matką wynalazku :) Co do rysunku to kolega DonQuijote88 nie ma się co czepiać sam nie jestem inżynierem z MIT a... DIY Konstrukcje 02 Sie 2013 14:51 Odpowiedzi: 65 Wyświetleń: 122056 Kupno samochodu z silnikiem diesla do 20tys. Każdy radzi benzyne, jakbym chciał to założyłbym temat o benzynie do 20tyś. Nie lubie benzyn, źle mi się jeździ benzynowym silnikiem. Od zawsze kupuje diesle. Dziękuje za odpowiedzi typu kup sobie audi albo BMW jakieś najlepiej 8 litrowe :) Chce kupić diesla i podałem co mam na oku, liczyłem... Samochody Eksploatacja 26 Sty 2017 16:16 Odpowiedzi: 101 Wyświetleń: 6867 Ciśnienie sprężania silnika diesla Pierwszy silnik golfa MK I z '74 roku 1500 benzyna i diesel były konstrukcyjnie identyczne, blok, wał, korby, różne miały tylko tłoki i glowice Niemniej jednak zapomnij o przeróbce jakiegokolwiek silnika benzynowego na diesla Samochody Początkujący 07 Gru 2016 21:42 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 31599 Kompresor z silnika diesla Chłodzenie będzie wodne poprzewiercam blachę w miejscach kanałów i połączę wężami. Ale co z tymi zaworami ? A silnik jeszcze niewiem jaki benzyna czy diesel ale napewno ok. 2 litrów. Ogólny techniczny 15 Lut 2021 09:14 Odpowiedzi: 18 Wyświetleń: 5256 Awaryjność silnika diesla Fiat, Opel A benzyna się w 5 km nagrzeje? Nagrzeje do 90 i w mrozy, ale V6, a na pewno X25XE, tyle że to "old school" ;-) Silniki te fiatowskie JTD jako tako nie są awaryjne. Tzn. każdy może się zepsuć, ale względnie są to wytrzymałe silniki. Samochody Eksploatacja 26 Lis 2018 21:04 Odpowiedzi: 26 Wyświetleń: 4875 poszukiwany silnik diesla Różnica w cenie pomiędzy olejem napędowym a benzyną powoli się zaciera. To już nie te czasy. Parametry, gabaryty i masa silnika diesla, którego przeznaczeniem było napędzanie wózka widłowego czy multicara niestety nie są tym co można by było zaakceptować w innym pojeździe. Nawet wspomniany silnik od... Samochody Szukam 03 Lis 2018 07:32 Odpowiedzi: 52 Wyświetleń: 36768 Ceny oleju napędowego do silników diesla - coś się dzieje? Kolego J. Kleban nie pisz głupot. Po pierwsze paliwa nie otrzymuje się jak Ty pisałeś z pierwszej destylacji, ale z wielu procesów. Jest to szczególnie widoczne w przypadku benzyny. Są tam węglowodory z frakcji C5-10, ale zarówno nasycone, nienasycone, cykliczne i aromatycznie oczywiście w odpowiednich... Technika domowa 27 Lis 2010 22:09 Odpowiedzi: 24 Wyświetleń: 2920 Czy można podłączyć obrotomierz do prądnicy? (silnik diesla) Zwykły obrotomierz od benzyny powinien działać, ale nie sprawdzałem tyle ze czeka cię zabawa z kondensatorami w środku tak aby wskazania były prawidłowe. Są też specjalne dedykowane obrotomierze pod ten system ale cena zwala z nóg ponad 2000zł. Część regulatów miała wyjscie do obrotomierza... Samochody Początkujący 28 Cze 2011 18:24 Odpowiedzi: 17 Wyświetleń: 4093 Silnik diesla - zalety i wady Od początku tej dyskusji zauważam błąd, Nie mówi się ani nie pisze na silnik zasilany ON "Diesle" tylko "Silnik wysokoprężny o zapłonie samoczynnym". Silniki wysoko prężne mają swoje wady wady i zalety tak jak właciciele, którzy nimi jerzdzą. należy wiedzieć jak się z takimi silnikami obchodzić jel jest... Samochody Eksploatacja 27 Lut 2014 14:25 Odpowiedzi: 211 Wyświetleń: 302769 porównanie silnika diesla i benzynowego pod względem trwałości Na chwile obecną nie da się określić co ma większą trwałość. Różne firmy mają lepsze i gorsze modele silników i benzynowych i diesla. Ale fakt jest taki że silniki mają coraz mniejszą trwałość. Z doświadczenia silnik VW 1,2 htp - benzyna 3 cylindry - jeden właściciel od początku, przebieg nieco... Samochody Eksploatacja 08 Wrz 2014 10:10 Odpowiedzi: 69 Wyświetleń: 23832 - Silnik Diesla - czy takie obroty są odpowiednie? Spore drgania, zacznij od podpięcia komputera Taaaa. komputer lekiem na wszelkie zło. na rozwalony dwumas, na poduszkę silnika. Bo ten cudowny komputer wszystko pokaże. Bzdura wierutna. Ale diesel nie będzie ani tak cichy jak benzyna ani tak kulturalny. Kolejna bzdura. Nowoczesny diesel na CR... Samochody Początkujący 07 Sty 2019 10:24 Odpowiedzi: 83 Wyświetleń: 2844 Jaki silnik diesla czy benzyna w Volvo? Witam. MrRoger i jak zdecydowałeś już co do zakupu? Jeśli nie zdecydowałeś a nadal stoisz przed wyborem to ja osobiście polecam z silnikiem (niby) renault 115KM comon rail. Mam takiego od czerwca przejechałem już jakieś 10tys km i złego słowa nie powiem. Jakbyś chciał więcej szczegółów to pytaj. Pozdrawiam Samochody Eksploatacja 20 Sty 2010 21:54 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 42686 Zamiana silnika benzyna na diesla? Czy jest wogóle opcja i sens zamiany silnika benzynowego w fiacie 16v na diesla jtd lub td?? Prosze o podpowiedź. Samochody Początkujący 01 Sty 2012 10:09 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 2472 citroen saxo przekładka silnika benzyna na diesel To nie sądziłem że przekładanie silnika może być tak skomplikowane :D A mam takie jeszcze pytanie czy wszystkie części od peugeot 106 diesel podchodzą do citroena saxo benzyna. Głównie chodzi mi o całe zawieszenie Samochody Mechanika 02 Kwi 2012 08:12 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 1747 Ford Mondeo mk3 zmiana silnika diesel na benzynę To jaka byłaby całkowita cena silnika z osprzętem i układem napędowym i elektryka ? Ktoś się orientuje? Dodano po 2 Bo jest też opcja taka ze tdci są mniej awaryjne niż te i na pewno mniej zachodu przy przełożeniu . Mniejsze koszty . Tylko czy warto ? Samochody Początkujący 22 Mar 2015 23:23 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 4773 [Inne] Jaki silnik. diesel czy benzyna Witam. Chciałbym się was poradzić w pewnej kwestii. Byłem posiadaczem Opla Zafiry(2001 rok, diesel, 101km). Samochodu używam(używałem) głównie do jazdy w trasy najczęściej do 80-100km w ciągu dwóch dni. Lecz ten samochód służył także w mojej firmie do transportowania różnego rodzaju ogrodzeń kutych,... Samochody Początkujący 06 Lip 2015 14:25 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 780 golf 3 - wymiana silnika z benzyny na diesla Po co Ci śmierdzący sadzomiot? Może silnik ABS do najoszczędniejszych nie należy ale za to jest trwały, a po za gazowaniu i tak będzie taniej niż dieslem. Nie koniecznie jeżeli golf jest w idealnym stanie warto czasami zrobić jakieś modyfikację. Stary silnik wiec pewnie auto z pierwszych lat produkcji,... Samochody Początkujący 01 Lis 2015 11:49 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 2994 Przełożenie silnika Diesla do Benzyny i inny przypadek Kolejne pytanie czy da rade włożyć do tego golfa silnik diesla.? Dać się da, ale będzie się to wiązało z wymianą bardzo wielu innych podzespołów oprócz samego silnika i może być problem z zalegalizowaniem (i dopuszczeniem do ruchu) takiej przeróbki. Ja przy swapie tdi do golfa mk3 wydalem... Samochody Początkujący 09 Cze 2016 04:07 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 1629 Citroen C8 - Zamiana silnika Diesel na benzynę Szanowni forumowicze Proszę o informację czy można w Citroen C8 zamienić silnik diesel HDI na benzynowy. Jak wygląda sprawa zmian w dokumentach? Pozdrawiam Przemek Zakrzewski Samochody Początkujący 10 Wrz 2016 19:16 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 477 Jaki silnik polecacie 307 CC benzyna czy diesel i jaki motor I szukam auta do 20 tys max Dołóż 4 koła i oddam Ci Accorda VII w benzynie :D Wypić w mieście trochę lubi ale jest w co nadepnąć. Co prawda nie cabrio ale ma szyber w prądzie :D Samochody Eksploatacja 30 Gru 2016 20:13 Odpowiedzi: 19 Wyświetleń: 3414 Jaki samochód wybrać: z silnikiem diesla czy na benzynę z LPG? Nie wiem jak jeździsz ale diesel spali średnio 6 litrów i więcej jak masz ciężka nogę. Benzyna to około 11 litrów gazu więc lepiej brać turbo w gazie i przy spokojnej jeździe masz 11 litrów gazu a jak trzeba mocy to zrobisz chipa lub wersja chipa eko żeby auto miało nieco więcej mocy ale mniej paliło...... Samochody Eksploatacja 02 Kwi 2019 17:18 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 267 jak zrobić obrotomierz dla diesla witam. mam taki problem. wsadziłem sobie do peugeota 205 benzyny silnik diesla i nie wiem za bardzo jak odczytywać z niego obroty. na desce rozdzielczej mam obrotomierz który najprawdopodobniej zczytywał impulsy z "-" cewki zapłonowej w benzynie, był tam czujnik indukcyjny na kole zamachowym i tam go... Samochody Szukam 19 Paź 2005 17:40 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 2283 Peugeot - Diesel kontra benzyna Witam Na codzień od kilku lat jeżdżę Peugeotem 307 Kombi z silnikiem 1,6 HDI 92 km, wcześniej 206 SW z silnikiem 1,4 HDI. Powoli zastanawiam się nad zmianą samochodu w kręgu zaiteresowań jest nadal samochód z koncernu PSA - Peugeot lub Citroen. Jednakże cały czas jeżdżąc samochodem z silnikiem... Samochody Eksploatacja 25 Lip 2013 20:31 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 1254 Audi A2 TDI - zalana benzyna do silnika disla - po ok 100m silnik zgasł Witam wszystkich, mam problem, żona zatankowała benzynę do swojego Audi A2 tdi. Wlała V power, ale benzynę do diesla dojechała do skrzyżowania (ok 100 m) i silnik zgasł znajomi zholowali do domu. Ja teraz wypompowałem benzynę przez smok ssący z baku i zalałem olej napędowy V power diesel, ale nie... Samochody Początkujący 03 Sty 2018 21:31 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 2892 Ludzie ! Czyżby koniec Diesla? Masz samochód z silnikiem Diesla? Jak masz, to go szanuj,napraw to z czym się ociągałeś,poklep go ,kopnij z czuciem w oponę, bo nowego już nie jak kupisz to popełnisz błąd. ale po kolei ... Słowo Diesel do dzisiaj kojarzy mi się z Panem Mieciem(świeć Panie nad jego duszą) taksówkarzem,co... Samochody Eksploatacja 20 Maj 2011 22:34 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 9165 Zamiana licznika z diesla na benzyne passat B5! Witam wiem ze podobny temat juz istnial ale nic nie wytlumaczyl mi dokladnie. A wiec mam auto passat benzyna B5 kupilem 2 passata z GB tylko ze z silnikiem diesla i przekladke robie zeby miec diesla ;) i pytam co mi jest potrzebne aby licznik ten co byl w benzynie dzialal z silnikiem i reszta diesla.... Samochody Elektryka i elektronika 28 Sie 2008 16:07 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 2354 Usterki w silnikach HDi. Tekst ten znalazłem w necie i nie jestem jego autorem. Najczęstsze usterki dotyczą pracy silnika na pełnym obciążeniu Jest to oczywiste, ponieważ dla świadomego właściciela, silnik stanowi serce, kręgosłup i wszystko razem wzięte, a do niego poprzyczepiano jedynie jakieś blachy, siedzenia i jeszcze... Samochody Mechanika 10 Maj 2020 10:54 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 130468 VW Passat B4 - Przeskalowanie obrotomierza w diesel TDI Nabyłem licznik z MFA do swojego passata B4 TDI. Był on kombinowany i doszedłem do tego, że oryginalnie był od benzyny i wyskalowany w milach. Ktoś przełożył tarcze zegarów od diesla, wskaźnik temp i paliwa działa poprawnie, podobnie prędkościomierz. Problem jest z obrotomierzem, który dużo zaniża. Tarcze... Samochody Elektryka i elektronika 01 Lut 2013 11:08 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 1809 Sterowanie silników drezyny Kolega zbudował drezynę z napędem silnika od malucha. Wadą tego rozwiązania jest konieczność blokady mechanizmu różnicowego. Drezyna ta na pokład zabiera 9 osób i sama wazy ponad pół tony. Co lepsze uciągnie dodatkowo 2-3 drezyny ręczne. Wadą tego napędu jest wcześniej wspomniany dyferencjał który przeszkadza... Elektro Maszyny i Urządzenia 04 Lis 2016 08:14 Odpowiedzi: 46 Wyświetleń: 3585 Zakup kondensatora na dłuższe granie na zgaszonym silniku. Zależy jeszcze jakie auto benzyna czy diesel bo ja w swoim małym dieslu 1,5 mam akumulator 65 Ah co w benzynie jest rzadko spotykane ze względu na to iż w dieslu trzeba przed odpaleniem podgrzać świece żarowe co jest bardzo prądo-chłonne ;) CarAudio 05 Sie 2009 11:43 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 1043 4D0 AUDI A8 D2 TDI PD - swap benz diesel ciezko pali na cieplym brak mocy Witam jak w temacie a8 d2 po swapie z benzyny na diesla Tdi pd avf 130 km problem w tym ze silnik ciepły bardzo ciężko pali efekt jak zapowietrzony po-kolei odpowietrzają się pompki i chodzi równo na zimnym jak Chuck noris pali z pol obrotu. jest jeszcze jeden problem po odpaleniu brak reakcji... Samochody Elektryka i elektronika 22 Paź 2013 14:58 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 4944 Ekonomiczny diesel w wersji sedan do 25 k PLN Unikaj małych silników diesla, bo one wytrzymują 200tys i zaczynaja sie duże wydatki. Mozna napisać, że to jednorazówki do 5-8 lat i złom... Auta 5 letnie z dieslem maja juz takie przebiegi. Ponadto nowoczesne diesle sa BARDZO awaryjne. Pozorne oszczędnosci ( 5 l/100km) pękaja jak bańka mydlana podczas... Samochody Eksploatacja 11 Wrz 2011 13:34 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 4452 Opel Astra 90KM 2008 - LPG+Benzyna falujace obroty dusi muli szarpie Auto znowu u mechanika, ostatecznie uwierzył w to, że problem leży po stronie uszczelki tudzież głowicy. Ostatnie dni leciały za autem białe kłęby, jak otworzyłam zbiorniczek z płynem to aż wirowało od gazów w nim, na korku od oleju to już masło było i czasem po odpaleniu silnika sam się wyłączał. Mam... Samochody Mechanika 27 Paź 2014 19:13 Odpowiedzi: 41 Wyświetleń: 13182 Traktorek Dzik 2 z silnikiem i skrzynią Tico. witam niedawno przerabiałem taki układ, mam obecnie skrzynie dzika, skrzynię poloneza i silnik benzynowy maszynowy ok 10hp wszystko połączone sprzęgłem malucha. jak do dzisiaj nieźle się sprawuje. Witam. ja ze swojej strony powiem, że montowanie silników benzynowych w pojazdach takich jak ciągnik... Inne Silniki Spalinowe 25 Sty 2019 23:49 Odpowiedzi: 16 Wyświetleń: 6003 VW Golf IV - Zapowietrzone sprzęgło po zmianie silnika Witam serdecznie, po przekładce silnika z sr na tdi nie mogę odpowietrzyć sprzęgła. Pedał bierze od połowy i ile bym nie próbował odpowietrzać to nic się nie zmienia. Pompa w benzynie i wysprzęglik w dieslu działały poprawnie a razem nie chcą. Pompy z benzyny a diesla się czymś różnią? Samochody Mechanika 14 Kwi 2017 19:29 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 1629 skoda oktavia 2000 rok benzyna silnik 2 litry benzyna wersja comfort i druga 2litry diesel tez komfort myslałem ze niema różnicy czy benzyna czy diesel Samochody Zabezpieczenia 12 Paź 2006 13:19 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 1224 Golf 3 1,6 benzyna - Przekłada silnika z benzyny na disel Witam: Mam silniki diesla 1,6 do VW jetta I czy można przełożyć taki silnik do VW golfa 3 z 1995 w którym jest motor 1,6 benzyna? Samochody Początkujący 17 Lut 2014 08:04 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 918 Ford Mondeo mk3 2002r benzyna - Oznaczenie skrzyni biegów mondeo mk3 Witam, poszukuję pomocy w prawidłowym zinterpretowaniu i dobraniu skrzyni biegów do samochodu: Ford Mondeo mk3 2002r (przed liftingowy) 16v benzyna 107kw. Pytanie dotyczy skrzyń biegów a mianowicie co oznacza dokładnie numer umieszczony na naklejce na skrzyni biegów. Po odkodowaniu VIN-u samochodu... Samochody Mechanika 20 Wrz 2018 14:11 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 2838 diesel HDI, tdi- brak mocy i kopcenie na czarno witam, objawy jak w temacie, obecnie przy silnikach diesla z turniną doładowania i intercoolerem(chłodnica powietrza doładowanego) i po przebiegu ponad 150 bardzo czesto jest to zanieczyszczony układ dolotowy nagarem, sadzą, olejem z odpowietrzenia skrzyni korbowej(odmy), wyczyszczenie wraz z... Samochody Technika 10 Lip 2008 20:36 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 22229 Skąd się bierze charakterystyczny dźwięk diesla? Jako ciekawostkę podaję, że dwusuwowe silniki diesle były stosowane również w traktorach rolniczych (niemieckich) tzw. "lanc buldog" - u nas produkowano jako ursus C-45. Silniki te mogły zapalać na benzynę z użyciem tzw. brzęczyka tj. specjalnej cewki wysokiego napięcia ( kierowca uruchamiał silnik przy... Samochody Mechanika 11 Kwi 2014 09:14 Odpowiedzi: 74 Wyświetleń: 24916 Wtrysk wody w silniku spalinowym - innowacja Boscha. Nie rozumiem - jeżeli nadmiar paliwa ma na celu schłodzenie silnika, to w jaki sposób to działa? Przecież paliwo spali się, dostarczając jeszcze więcej energii? Po pierwsze, nie nadmiar paliwa - bo w przypadku silników benzynowych muszą być zachowane proporcje benzyny do powietrza (celowo nie piszę... Newsy 08 Wrz 2016 09:15 Odpowiedzi: 51 Wyświetleń: 13725 - Czy turbosprężarka działa przez cały czas pracy silnika? ale w zależności od jej konstrukcji, rozmiarów itd. ciśnienie zapewniające odpowiednie doładowanie osiąga dopiero od pewnych obrotów. No... będę uparty - po to stosuje sie system wastegate i VGT Nie musisz być uparty... westgate to jedno, a wpakuje ogromną turbinę do niskiej pojemności to zobaczysz... Samochody Mechanika 26 Kwi 2021 10:19 Odpowiedzi: 21 Wyświetleń: 6498 Ford focus mk1 1,6 benzyna z LPG Witam, mam problem z focusem mk1 1,6 benzyna z LPG. Wczoraj podczas jazdy autostradowej w deszczu przez około 200km zaczął wariować wskaźnik temperatury silnika. Normalnie stoi pionowo a kilkukrotnie w kilka sekund powędrował na czerwone pole na maksa. Gdy za pierwszym razem zauważyłem ten skok szybko... Samochody Klimatyzacje Ogrzewanie 29 Sty 2021 00:08 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 1608 ford mondeo- wymiana silnika na Diesla orientuje się ktoś czy z wymianą silnika jest dużo problemów. Mam w tej chwili benzynę 1,6 16V 93r a chciałbym włożyć mu silnik diesla. Samochody Szukam 27 Lip 2008 09:28 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 3494 (30)Opel astra F z Diesla na Benzyne Mam astre F 1998 z silnikiem benzyna a moj znajomy sprzedaje astre f z silnikiem diesla d chce kupic jego bude i włozyc swoj silnik ... powiedzcie co trzeba przełozyc ??? pilne Czy tylko silnik skrzynie biegow pompke paliwa ..czy cos jeszcze Samochody Początkujący 30 Sty 2013 17:01 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 1569 niekonwencjonalne paliwo do diesla bez przesady silnika nie zarżnie tylko układ wtryskowy... Jeśli ma pompę boscha to coś czuje że będzie śmigał jak głupi bo wbrew pozorom tego co pisze silniki vw uważam za jedne z najlepszych silników diesla, jeśli wytrzymują ponad 200km i 400nm to pewnie i to wytrzyma ale ja nadal... Samochody Mechanika 24 Lis 2009 20:54 Odpowiedzi: 35 Wyświetleń: 24473 Audi a4-problem z odpaleniem na benzynie, a na gazie odpala Witam. MAm problem jak w temacie. Wymienilem filtry powietrza, paliwa, oleju i po tym zaczal sie problem z odpalaniem silnika na benzynie. Gaz bez sekwencji. Audi a4, benzyna, Wersja silnika ADP, 1995rok. Gdy rano schodze i chce odpalic to mam ten problem. Dopiero po siodmym razie odpala albo i Samochody Początkujący 17 Lis 2010 18:50 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 11900 Silnik Condor A450T - jakie paliwo zalać czyli nie jest Pan pewny? Dodano po 10 ogólnie ta maszyna przyjechała z własciciel wspominał cos ze ten silnik pracuje na benzyna i olej. Myśle ze pod słowem olej chodziło mu o naftę bo nafta jest chyba pochodną benzyny. Silnik benzynowy a diesel to dwie różne bajki inne obroty przełożenie.... Inne Silniki Spalinowe 06 Maj 2013 07:33 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 2310 Opel Astra G 99r Benzyna - Falowanie obrotów Uszczelka sprawna sprawdzenie ciśnieniowe nic nie wykazało. W tej chwili jest wymieniany Termostat , silnik krokowy oraz poduszki skrzyni. Dodano po 11 I teraz tak wymiana termostatu naprawi problem z temperatura i włączającym się wentylatorem szarpiące biegi 1-2 również ulegną naprawie po... Samochody Początkujący 27 Cze 2018 20:39 Odpowiedzi: 23 Wyświetleń: 1434 KadettE zagazowany z problemem na benzynie Czy to jest urządzenie standardowe do silników diesla i Pb, bo takie cosik posiadam w firmie tylko nie wiem czy to służy do sprawdzenia przy Pb. Sprawdzali na tym wtryski do diesli nie wiem czy Pb też można ale się w poniedziałek zapytam. Ściągnąłem książkę do kadzia tylko co z tego jak tylko 1,2 1,3... Samochody Elektryka i elektronika 10 Lis 2006 13:29 Odpowiedzi: 13 Wyświetleń: 1217 SILNIK Mikrodiesel potrzebne informacje Nie spotkałem się z silnikami poniżej 100 cm^3, ale tutaj są linki do parametrów silników o pojemności trochę powyżej 200 cm^3 (firm Lambardini i Ruggerini): Tak mam generator 1000wat benzyna zre tyle ze ręce opadaja przydał by się silnik diesla Technika domowa 30 Wrz 2010 13:44 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 2363 Peugeot 508 sw benzyna - Rozgrzany silnik na wolnych obrotach pracuje nierówno Witam. Jestem posiadaczem samochodu Peugeot 508 sw z silnikiem benzynowym i automatyczną skrzynią biegów. Przebieg samochodu ok. 37 000 km. Do tej pory jeździłem samochodami z silnikami diesla. Zupełnie inne problemy. Po ostatnim przeglądzie technicznym (ASO - między innymi wymieniono na nowe świece)... Samochody Początkujący 23 Lis 2016 18:37 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 1344 Przekładka silnika Opel Astra 2 Witam, Zastanawiam się nad przekładką silnika w samochodzie Opel Astra 2, ponieważ z silnikiem jest coraz gorzej. Jest już zajechany. Obecnie jest silnik benzyna + gaz. I moje pytanie: Czy przy wyborze silnika mam wybrać taki sam silnik, czy może być inny? Chciałbym, aby był to silnik diesel.... Samochody Początkujący 14 Cze 2010 13:45 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 3429 Obrotomierz z silnika V6 do V8 Kupujesz gotowca z TDI i wsadzasz w miejsce swoich zegarów, albo kupujesz zepsute (np z zepsutym prędkościomierzem) całe zegary z benzyny (z 4 albo 5 cylindrówki... bo z V6 nie podejdzie), wymontowujesz z nich obrotomierz z zegarem cyfrowym i białą podkładką i przekładasz te 3 elementy do swojego licznika.... Samochody Elektryka i elektronika 08 Gru 2010 17:42 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 1707 CLIO III BENZYNA - Zakup - na co zwrócić uwagę. Witam, przymierzam się do wymiany samochodu. Aktualnie mam Astre III cdti, ale chcę wymienić ją na coś mniejszego w silniku benzynowym, bo teraz głównie to po dużym zakorkowanym mieście jeżdżę i Astra pali mi okolo 7-8L/100km..., a eksploatacja diesla drosza... Tak przeglądałem sobie auta... Samochody Eksploatacja 10 Maj 2015 12:10 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 786 Golf Country - Modyfikacje silnika + dobór oleju + blacharka Mile widziana niższa waga od Countrowskiego, najlepiej benzyna, Wolne żarty. Każdy silnik diesla będzie cięższy od benzynowego - z bardzo małymi wyjątkami. coś o wysokiej bezawaryjności Tu już zaczynam się śmiać. i z jak najmniejszą ilością elektroniki(by uprościć sobie pracę nad elektryką... Samochody Mechanika 15 Paź 2015 08:10 Odpowiedzi: 33 Wyświetleń: 1626 Zalano benzyny zamiast ropy (TDI) - możliwe następstwa ? Ponad tydzień temu przypadkowo zalało mi się dosłownie pół lita benzyny do diesla TDI Caddy rok 2008, bak był na rezerwie poszedłem na stacje i powiedziałem pracownik stacji powiedział, abym zalał do pełna ON tak zrobiłem 60l został wlane. Generalnie wszystko było ok jechałem ponad tydzień przez... Samochody Początkujący 02 Lis 2019 08:56 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 1584 Silnik benzynowy zasilany w 100% olejem roślinnym z biedry? Ciekawe jak? Co do ojca to co innego silnik wysokoprężny, a co innego silnik benzynowy. No pewnie zawsze można powiedzieć, zrób rafinacje tego oleju i będzie benzyna, ale jednak nie tak szybko. Tak, kiedyś i sam miałem znajomego, który starym mercem z silnikiem diesla lał olej z Biedronki w bańkach 5... Ogólny techniczny 12 Paź 2021 16:43 Odpowiedzi: 19 Wyświetleń: 942 Diesel + rasowy dzwiek witam wszystkich zainteresowanych! niestety ale troche musze rozczarowac kolege ravelanda ... otoz tlumik sportowy zalozony do diesla bedzie duzo slabiej mruczal niz w benzynie! zwiazane jest to z duzo mniejsza energia spalin silnika diesla w porownaniu z benzynowym!doklada sie do tego czesto obecnosc... Samochody Archiwum 20 Kwi 2005 19:55 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 1776 diesel zima musisz mieć przyrząd do sprawdzania kompresji ale taki do diesla bo diesel ma dużo wyższą kompresje od benzyny. Wykręcasz wszystkie wtryski i pokolei w w miejsce po wtryskach wkręcasz ten przyżąd i kręcisz rozrusznikiem koło 10sek kiedy przestanie już nabijac ciśnienie odczytujesz wskazania dla każdego... Samochody Elektryka i elektronika 25 Sty 2007 20:33 Odpowiedzi: 25 Wyświetleń: 5267 Skaczące obroty silnika (Audi a4 1997 kombi skrzynia automat Vaga zawsze się opłaca wiele dni minie zanim dojdziesz jak to robić. Jeśli niedawno kupiłeś A4 to polecam fora audi A4. Tam zawsze znajdzie się ktoś skory do pomocy(nie zawsze rozsądny).No i jeszcze jedna rzecz co to za silnik benzyna czy wzmiance o nastawniku rozumiem że diesel... Samochody Początkujący 19 Lut 2009 09:27 Odpowiedzi: 14 Wyświetleń: 7062 Obniżenie zużycia paliwa przez doładowane silniki Common rail Autko przy mojej spokojnej jeździe paliło średnio 4,5l średnio i nie bujam. Później troszkie chyba przegapiłem zmiane filtra paliwa i co za tym idzie wtryski się posypały. Trzeba było wymienić. No i co się okazuje troszkie się znam w temacie ale sam się zagapiłem i kupiłem wtryski od astry 4 wtryski... Samochody Eksploatacja 22 Gru 2013 21:59 Odpowiedzi: 20 Wyświetleń: 4755 Opel Corsa b TD - TiD jako komputer pokładowy-ekonomizer w prostym dieslu Witam. Mam pytanie. Znalazłem [url=]coś takiego. Jest to komputer pokładowy, który można podłączyć do wyświetlacza TiD. Podoba mi się przede wszystkim to, że jest w stanie pokazywać informacje na wyświetlaczu TiD. I tu mam pytanie: w sklepie internetowym z linku który znajduje się na tej stronie wynika,... Samochody Elektryka i elektronika 05 Sty 2014 22:44 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 1950 Astra 93rok nagle dziwny dzwiek z silnika i utrata mocy Głowy nie dam ale od 6lat tankuje diesla i nie zdazylo mi sie wlac prawie pewien ze wlalem rope ale cień wątpliwosci zostaje. Awaria wystapila ok 30km po baku bylo z osiem litrów a wlalem ponad 20/Myślalem tez pozniej czy to moze benzyne wlalem i czy moze zwiazek z tankowaniem... Samochody Mechanika 23 Mar 2010 23:37 Odpowiedzi: 20 Wyświetleń: 3154 Czym się różni silnik ecotec od zwykłego? Wszystkie silniki 16V Opla mają oznaczenie Ecotec ,czy benzyna czy diesla. Benzyny mają układy wtryskowe: np. Multeca ,Motronica ,Simteca. Pozdrawiam! Samochody Mechanika 10 Sie 2010 11:45 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 20242 Pilarka na ON - biodisel a NIE na benzynę? Dawno temu na Youtubie był filmik w którym ktoś pokazał pilarkę tarczową napędzaną silnikiem spalinowym (turbodieslem). No ale pilarka łańcuchowa? Podobno są ze silnikiem czterosuwowym, ale z silnikiem Diesla? Problem polega na tym, że silnik o zapłonie samoczynnym wymaga wytrzymalszego wału korbowego,... Inne Co kupić? 26 Lis 2021 17:43 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 330 Jednocylindrowy diesel Weź pod uwage, że silnik diesla jest droższy od benzyny o ok 40% a do tego cięższy, dolicz do tego to że jest to jednostka 1-cylindrowa - czyli wibracje rozkręcają śrubki, zapomnij o takich rzeczach, a weź sie za coś pożyteczniejszego. Samochody Archiwum 17 Kwi 2006 09:56 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 2791 vectra 2,2 diesel? Jakieś niespodzianki przy eksploatacji? Witam Miałem dziś kupić auto jak w temacie, wszystko wszystko ugadane a sprzedający informuje mnie ,że przerobił samochód z 1,8, benzyna na diesel. przełożył silnik itd. Czy jest to bardziej powszechne i czy wiążą sie z tym jakieś niespodzianki w dalszej eksploatacji. Pozdrawiam Samochody Elektryka i elektronika 04 Kwi 2007 12:24 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 864 Instalacja elektryczna w dieselu a w benzynie BMW E90 Zapewne pytasz bo chcesz przełożyć silnik diesla do samochodu co miał silnik benzynowy. Jest to wykonalne ale musisz wymienić też wiązkę i nie tylko. Samochody Elektryka i elektronika 03 Lip 2010 21:21 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 2037 Czujnik wentylatora i chłodnica Peugeot 206 benzyna 3 drz wersja bez klimy Żaden silnik nie powinien mieć z tego co mi się zdaje optymalnej temperatury 100 stopni czy się mylę? (silniki diesla nawet nie maja takiej optymalnej temperatury jedynie chyba "maluch" fiat 126 miał tak wysoka temperaturę jak dobrze pamiętam) Nad termostatem mam czujnik kolor niebieski 3 piny... Samochody Początkujący 24 Kwi 2012 03:28 Odpowiedzi: 28 Wyświetleń: 34644 Mercedes Benz W203 benzyna, wentylator działa stale na wysokich obrotach zasilanie modulu silnika to obojetnie benzyna czy diesel ? Dodano po 4 jedyny blad jak byl ktory po jakims czasie udalo sie wyeliminowac to (za niski poziom ukladu w klimie) Samochody Początkujący 24 Lip 2018 08:56 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 2109 Wybór silnika - proszę o pomoc W Corsie D różnica między benzyną a Dieslem to ok 10-12 tys. zł, instalacja LPG do tego auta kosztuje ok 2500zł. Sama wymiana oleju w dieslu to ok 150zł więc nie wiem jak chcesz by przegląd był tańszy. W Przypadku GP co drugi przegląd kosztuje ok 400zł a co drugi ok 1200zł. Samochody Eksploatacja 16 Sie 2010 10:41 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 2088 VW GOLF 4 16 V 2003 rok - ECU sterownik silnika brak komunikacji sporadyczn Sterownik silnika J448 ma wtyczkę która ma 121 pinów. Pin 3 to stały plus z akumulatora poprzez bezpiecznik nr 37. Pin 4 to plus po stacyjce z bezpiecznika nr 29. Piny 1, 2 i 108 to masa. Pin 58 to CAN L. Pin 60 to CAN H. CAN to rodzaj komunikacji, dzięki tym dwóm przewodom sterowniki mogą się... Samochody Elektryka i elektronika 10 Sty 2021 19:31 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 2028 Brak ssania na zimnym silniku. Czasy ssania już dawno mineły i były w silnikach gaźnikowych, a w silnikach diesla nigdy nie było ssania. We współczesnych samochodach nie występuje takie coś jak ssanie. Jak to nie ma ssania? Ssanie, pokrótce, to podanie dla silnika bogatszej mieszanki paliwowo-powietrznej, czyli większej ilości... Samochody Początkujący 14 Lip 2022 10:52 Odpowiedzi: 20 Wyświetleń: 408 Renault Megane III 1,6 110KM - Problemy z rozruchem silnika Uwielbiam jak siejesz powszechny defetyzm :cry: ? Po co mnie atakujesz ? Jezeli czujesz sie ponizony napisze tu wszem i wobec ze ty jestes Wielki a ja maluski :-) Poza tym, jak ci wiadomo, każdy układ olejowy ma miskę olejową do której spływa olej z wszelkimi zanieczyszczeniami , smok pompy oleju... Samochody Początkujący 14 Mar 2019 22:01 Odpowiedzi: 92 Wyświetleń: 22431 Volvo v40 - Zmiana silnika dci Serwus! Ktoś się bawił? Ktoś wie? Interesuje mnie zmiana silnika w Volvo v40 rok 2000 z silnikiem diesla dci na coś.. Innego. Aktualnie nie jeździ bo motor padł. 116 km 85 kw moc aktualnego silnika.. Generalnie, wszystko nowe szkoda złomować jedynie motor. Pytanie... Czy ten silnik jest tak wadliwy,... Samochody Mechanika 27 Kwi 2020 11:59 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 423 Podgrzewanie silnika Vw Passat Miałem okazję wypróbować skandynawski patent na mrozy. W bloku silnika jest umieszczona grzałka 100 watów , włącza się ją przez specjalny wtyk (tzw żelazkowy) umieszczony pod przednim zderzakiem , do 220V. Po 1 - 2 godz grzania silnik odpala momentalnie , jak latem, a i w kabinie ciepełko! A do oleju... Samochody Elektryka i elektronika 19 Lis 2003 11:46 Odpowiedzi: 18 Wyświetleń: 11527 hamowanie silnikiem oszczednosc? Hamowanie silnikiem pozwala zaoszczędzić nam rem. Poruszamy się z jakąś tam prędkością zdejmujemy nogę z gazu komputer ma informację o tym albo z potencjometru albo z wyłącznika biegu jałowego i odcina nam paliwo na wtryskiwacze/wtryskiwacz/.W benzynie i dieslu tak samo. Jeżeli teraz podczas... Samochody Elektryka i elektronika 24 Maj 2006 19:54 Odpowiedzi: 70 Wyświetleń: 32618 Mercedes 99 silnik cdi jak podłaczyć alarm Witam wszystkich forumowiczów. Dostałem zlecenie na założenie alarmu do Mrecedesa rocznik 99 z silnikiem cdi. Co do podłączeń to wszystko wiem bo robiłem taki model w benzynie. Ale nie wiem w jaki sposób zrobić gaszenie silnika diesla do których kabli się dobrać? Proszę o podpowiedzi i sugestie. Samochody Zabezpieczenia 27 Cze 2006 09:15 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 1854 Volvo V40 GDI i silnik Mitsubishi Carisma 1,8 GDI z informacji jakie posiadam to oba auta mają wiele wspólnego i nie sądzę że nie będzie coś pasowało; silniki są montowane te same w obu autach benzyny i diesla oraz jak ostatnio się dopatrzyłem to np. przedni pas jest ten sam; proszę tylko zwrócić uwagę na rok produkcji silnika bo będą zmiany pod tym... Samochody Elektryka i elektronika 13 Gru 2006 18:16 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 6191 Opel astra F wymiana silnika z benzynowego na desel Temat zrobił się straszny, spalanie na poziomie 7litrów- i lament ? przecież każdy wie ,że to dobry wynika- jazda 140km/h przy silniku 1,4 - kolejne nieporozumienie i może jeszcze 4 -5 osób ? Co do pomysłu wymiany silnika - to kolejny poroniony pomysł - nie w dzisiejszych czasach gdzie auto stoi na... Samochody Mechanika 23 Mar 2009 21:49 Odpowiedzi: 25 Wyświetleń: 7572 Passat B5 VW nierówna praca silnika Człowieku przeczytaj swój post i zastanów się nad nim !!! TO NIE FORUM WRÓŻEK !!! TU NIE MA JASNOWIDZÓW !!! Napis co to za silnik benzyna, czy diesel. Każdy silnik ma jakieś oznaczenie... Samochody Początkujący 14 Kwi 2009 23:05 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 3843 ford transit-mam problem z kontrolką oleju w silniku 2l z nie wiem jakim. Jak to odróżnić? Nie napisałeś nawet czy to benzyna czy diesel. Więc na poczatek zapalić i posłuchać:D A tak już poważniej zerknąć na dowód rejestracyjny i odczytać ile silnik ma kW na tej podstawie da się ustalić jaki masz silnik Samochody Początkujący 18 Lis 2009 17:36 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 5708 VW golf 2 gti 1988. Silnik td. Da się zamontować? Diesle od VW są naprawdę mocne, zresztą temat wałkowany już 100 razy: poczytaj to: [url=]Swap benzyna na diesel i to [url=]Swap na d W drugim linku masz nawet które silniki podpasują bez zbytnich przeróbek. Pamiętaj tylko o większej chłodnicy, przeróbce wydechu, instalacji od świec żarowych... Samochody Początkujący 11 Sty 2011 12:12 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 2930 Licznik VW passat benzyna czy do dizla pasuje?? Moje pytanie dotyczy tego czy można przełożyć licznik z obrotomierzem i zegarkiem elektrycznym od VW Passat 90r. do VW Passat b3 93r. z silnikiem że pasuje tylko mam problem z kontrolką od grzania tym co chcemy założyć to nie ma takiej bym schemat licznika jak... Samochody Szukam 19 Sty 2011 03:13 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 1809 Szum głosników podczas pracy silnika A silnik benzyna czy diesel? Zakłócenia nie koniecznie muszą pochodzić od alternatora. Mogą być też wywoływane przez cewkę zapłonową czy kable wysokiego napięcia (dlatego pytałem jaki silnik). Jeśli chodzi o alternator to powinien być na nim kondensator przeciwzakłóceniowy. CarAudio 04 Lis 2011 12:18 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 1819 Audi A4 B5 1,9 TDI - Wsad do licznika z FISem - VDO anglik benzyna na TDI europa Witam serdecznie! Czy poratuje mnie ktoś wsadem, który zamieni mój licznik VDO o numerze 8D0 919 O36 B (anglik, bezyna z fisem, przedlift) na wersję europejską dla silnika diesla? Z tego co wiem to pasujący wsad to 8D0 919 034 E - taki też znalazłem na elektrodzie. Wolę się zabezpieczyć na zapas... Samochody Szukam 13 Wrz 2013 09:07 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 2043 octavia aee - Falujące obroty na ciepłym silniku Mam podobny problem z Nissanem Prairie pro 2 l wtrysk, 92r. B,G silnik ładnie odpala, dobra kompresja, ładnie, równo chodzi na wolnych obrotach. Problem zaczyna się po dodaniu gazu na wysokich obrotach na benzynie. Silnik zaczyna pulsować, i dławić się z rury tuman dymu, niebiesko białawy. Na gazie silnik,... Samochody Początkujący 06 Paź 2014 12:00 Odpowiedzi: 14 Wyświetleń: 9159 Ranault Laguna 2 benzyna 2001r odpowietrznik sprzęgła Szukam i nie mogę znaleźć odpoqietrznika do mojej laguny da tylko do silników diesla. Czy ktoś wie gdzie gdzie mogę kupić taki jak na zdj? Samochody Eksploatacja 09 Lis 2018 10:13 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 1092 UAZ z silnikiem andoria - Uaz z silnikiem andoria 4CTi90 Uaz ciężko palił też i w lato. w dowodzie mam 2,4 benzyna, a ktoś mu wstawił silnik diesel Andoria 4CTi90 bez sterownika. Po sprawdzeniu instrukcji przerobiłem instalację wstawiając PRZEKAŹNIK ŚWIEC ŻAROWYCH LUBLIN APE25M. Ale niestety nie pomogło. Przy próbie odpalenia nie kopci. jak już odpali to zdarza... Samochody Mechanika 21 Lut 2021 16:39 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 876 Dodatek do silnika zmniejszający zużycie oleju Panowie (at)madamsz1, (at)bratHanki, (at)Azog_Plugawy Wyjaśnijcie proszę w jaki to sposób silnik autora tematu spala olej poprzez uszczelniacze zaworowe? Trzymamy się tematu. Nie wiem też co do tego mają panewki. Moim zdaniem to tutaj jest do sprawdzenia turbina, porozpinać węże i sprawdzić czy... Samochody Początkujący 19 Wrz 2021 11:35 Odpowiedzi: 37 Wyświetleń: 2271 Lista błędów silnika OPEL witam-opel omega b jest w benzynie i dieslu -jaki masz silnik? pierwsze znaki podaj .zewrzec a-b Samochody Elektryka i elektronika 01 Lip 2007 16:15 Odpowiedzi: 23 Wyświetleń: 118829 Szarpie na zimnym silniku Podaj markę samochodu, jaki ma silnik benzyna czy diesel ? Samochody Elektryka i elektronika 31 Paź 2004 10:12 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 2432 Sprawdzenie oleju w silniku - w jakich warunkach? z tym kolorem to nie będę zabierał zdania bo lepiej nic nie mówić niż mówić coś głupiego, jesli chodzi o maź pod korkiem to jest oznaka że w oleju jest woda, ale jeśli nie ubywa płynu chłodzącego (czyli nie padła uszczelka pod głowicą) to może to być skutek ostatnich silnych mrozów, często się to ostatnio... Samochody Elektryka i elektronika 09 Lut 2006 03:53 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 1043 Symulator egr dla silnika X16xel opel Witam. Na angielskiej stronce jest schemat symulatora egr ale dal silnika diesla [url=]Link Rozmawiałem z autorem tego schematu i mówi że wszystko działa jak należy. zapytałem jak będzie w przypadku benzyny. On mi podsunął troszkę zmodyfikowany schemat z takim uzasadnieniem zmian: "for non z22se... Samochody Elektryka i elektronika 03 Lis 2008 19:51 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 9622 "Doktor" do silnika - preparaty do oleju i paliwa witqm, kolego podaj może co to za cudo ten sam, marke i typ silnika, diesel , czy benzyna, pozdrawiam VW Polo 92 r, silnik 1043 HZ benzyna. Dzięki Samochody Początkujący 14 Lut 2009 13:53 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 20317 Opel Corsa B przejściowy stukot silnika A ta Corsa to jaki ma silnik? Diesla? Benzyna 2 litry turbo czy jeszcze coś innego ? Samochody Początkujący 22 Cze 2010 23:13 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 3278 Obroty silnika kombajnu Claas Columbus Od 4,5 do 3 tyś obr/min jest jeszcze sporo możliwości. Obroty silnika przy obciążaniu maszyny maja prawo spaść. Więc przed wjechaniem w zboże muszą być ciut większe. To jest benzyna nie diesel więc na 3 tyś. obr/min nie da rady. Maszyny Rolnicze, Sprzęt Ciężki 09 Maj 2020 17:15 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 4065 Modecom FreeWay MX3 - Zakłócenia łącza bluetooth podczas pracy silnika? Bez podłączonej ładowarki sytuacja jest bez zmian, zakłócenia nie znikają. Dodano po 5 Jak wcześniej pisałem: podczas pracy bez ładowarki efekt jest taki sam, więc definitywnie można wykluczyć winę leżącą po stronie ładowarki. Wyłączenie modułu GPS też nie przyniosło pożądanych rezultatów. Dziwne... Nawigacje Hardware 23 Wrz 2014 12:02 Odpowiedzi: 23 Wyświetleń: 5859 Opel ComboB ( benz+gaz)- Szarpie na zimnym i nie odpala na gorącym silniku... jaki silnik diesel czy benzyna ?? Samochody Początkujący 14 Sty 2018 21:09 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 396 Ford focus - Niskie obroty silnika Kolego napisz trochę więcej szczegółów, choćby jaki to silnik, benzyna czy diesel, itp... Samochody Mechanika 25 Maj 2018 09:22 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 726 Wibracje silnika na biegu jałowym Koledzy, mam pytanie. Od niedawna jestem użytkownikiem auta z silnikiem diesla. Wcześniej zawsze jeździłem benzyną. Czy normalne jest że na biegu jałowym bardzo delikatnie wibruje mi lusterko wsteczne? Jest to naprawdę delikatne i nie utrudniające jakkolwiek funkcjonowania, jednak mnie zastanawia. Dzięki Samochody Mechanika 06 Lis 2018 06:53 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 1419 Hyundai Santa Fe II_nie odpala - Seria usterek: nie odpala na ciepłym silniku lu Jaki silnik benzyna czy diesel bo jeśli klekot to mam pomysł Samochody Elektryka i elektronika 17 Lut 2020 14:20 Odpowiedzi: 20 Wyświetleń: 3108 Seata Ibiza II 93 r - Autko nie odpala a silnik kreci Co to za silnik? Diesel? Benzyna? Samochody Początkujący 04 Sty 2021 11:53 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 174 Renault scenic problem z odpaleniem zimnego silnika benzyna czy diesel???? Samochody Elektryka i elektronika 16 Gru 2010 11:03 Odpowiedzi: 12 Wyświetleń: 22143 Renault Laguna 96r spadają mi obroty nawet na zimnym silniku Benzyna czy diesel ? Samochody Elektryka i elektronika 01 Sie 2006 20:09 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 3263 Traktorek SAM napęd silnik Fiat 126p stanley019 my rozumiemy ze autor robił z tego co miał pod ręką ale po co rozpoczynać nowy wątek skoro można wszystkie wiadomości czy to na temat benzyny czy diesla zebrać w jednym wątku. Od razu proponuje dołączyć (to już w moim interesie:))rozwiązania z wałkiem przekazu mocy turem i napędem przednim... DIY Konstrukcje 14 Lis 2016 14:47 Odpowiedzi: 169 Wyświetleń: 331144 Zmiana silnika benz na ??? Nie wiem co Ty w końcu chcesz, najpierw przekładka w samochodzie który masz z v6 na tdi a teraz nagle jakiś zajechany v6. Paranoja. Problemy jakie Cię czekają to: V6 ---> R4 benzyna ----> diesel elektryka, komputery itp Nie wiem jak skrzynia, półosie itp. Miałeś V6, wkładaj... Samochody Mechanika 21 Lut 2011 18:51 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 2261 Nissan Patrol k160, po wyciągnięciu kluczyka silnik nie gaśnie L28 Benzyna czy diesel SD33 lub SD33T ?? Samochody Początkujący 25 Mar 2011 07:14 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 3037 VW Golf mk2 zamiana silnika Witam posiadam golf 2 benzyna. Kupiłem silnik diesla i mam pytanie czy bd pasował do tej samej komory silnikowej Pozdrawiam Samochody Początkujący 24 Sie 2014 12:09 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 675 Hyundai i30 2008r. - Schemat elektryczny silnika Co dokładnie cie interesuje?? benzyna czy diesel?? Samochody Elektryka i elektronika 01 Lis 2015 20:35 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 3624 Nissan navara d40, silnik - Dołożenie tempomatu Benzyna czy diesel? Samochody Elektryka i elektronika 31 Gru 2018 12:16 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 534 Fiat Bravo II - Podmiana licznika z benzyny na wersję z diesla Witam, od kilku dni nurtuje mnie ta kwestia, czy zegary z dielsa będą pasowały do benzyny? Fiat Bravo II, rocznik 2010, zegary elektroniczne, body comp, CAN itp. Inny silnik, inne przełożenia, ale prędkość pokazują dobrze, obroty trudno powiedzieć, jakby mieć wyskalowaną tarczę to wydaje mi się, że... Samochody Elektryka i elektronika 21 Paź 2015 12:00 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 1173 Swap Ford Fiesta IV 97r. - diesel? Cześć. Zdecydowanie lepszym rozwiązaniem było by kupno diesla z zabitym silnikiem. Przy benzynie sporo Cie przeróbek czeka,a tak tylko byś silnik wymienił i heja,+ od groma części Ci + dużo samochód na dłużej ,to sporo... Samochody Mechanika 07 Cze 2013 15:06 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 1371 peugeot 605 - wymiana silnika z na diesla witam! w moim 605 automat wymienilem silnik z benzynowego na diesla z citroena berlingo (silnik jest w bdb. stanie technicznym) . problem polega na tym ze silnikowi brakuje mocy pdczas ruszania lub podczas jazdy pod gore tzn na wolnych obrotach . Moje pytanie brzmi nastepujaco: -czy w dieslach... Samochody Początkujący 04 Paź 2012 09:19 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 2007 Mocna benzyna nadająca się do gazu Stoję przed dylematem zakupu samochodu. Myślałem, że nie mam zbyt wygórowanych wymagań ale niestety dwa proste kryteria i niestety ilość samochodów do wyboru jest nikła. Albo jakoś źle patrzę. Mój budżet to 30000, najmniejsza wielkość samochodu to golf kombi, bmw3 kombi, itp. Mocny silnik nadający... Samochody Eksploatacja 27 Paź 2013 10:36 Odpowiedzi: 18 Wyświetleń: 27372 Mercedes A170 - rodzaje silników. Mercedes skończył się na modelu generalnie rzecz biorąc z obecnie produkowanych meroli a klasa jest najmniej awaryjna i nie tak opróżniająca portfel jak inne modele wyższej chcesz kupować diesla ,spójrz na ceny paliw i na ceny części do diesla[filtry,oleje,wtryskiwacze itp.]W eksploatacji... Samochody Eksploatacja 16 Cze 2008 18:54 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 9149 Wybór silnika do Audi A4 B6. że dobre to wiem tylko to auto juz nie jest nowe a diesel będzie miał na pewno dużo większy przebieg a przy tych przebiegach w każdej chwili może paść droga część np dwumasa, turbo, pompo wtryski a jeśli chodzi o benzynę jaki silnik 20v czy który mniej awaryjny silnik i tańszy w eksploatacji?... Samochody Eksploatacja 10 Gru 2015 09:27 Odpowiedzi: 23 Wyświetleń: 2835 Diesel czy benzyna? - Partner czy Berlingo Witam, W najbliższym czasie mam zamiar kupić Peugeot Partnera, lub Citroena Berlingo miniumum 2003-2004 rok. Zastanawiam się jednak jaki wybrać silnik na moje potrzeby. Dziennie robię około 50-100km, jednak jest to kilka tras po 10-20km. Po mieście nie jeżdżę zbyt często, głównie są to wiejskie drogi... Samochody Eksploatacja 21 Lis 2017 15:54 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 3669 Ford Focus 2006 1,6 Diesel - skąd wychodzą impulsy na liczn. Dzięki za zainteresowanie moim problemem, ale może ktoś będzie wiedział konkretnie jak to jest podłączone. W starym modelu z silnikiem 1,6 benzyna to był taki impusatorek w skrzyni biegów i mam poważne powody żeby przypuszczać że albo w 1,6 dieslu bedzie to gdzieś na skrzyni biegów (chociaż za zadne... Samochody Szukam 23 Wrz 2009 18:06 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 2662 Multione MK Benzyna czy M28 Diesel? Znacie coś podobnego do ogrodnictwa? Oczywiście, że takie maszyny to idealnie rozwiązanie w pracach ogrodniczych. ja pracuje na konkurencyjnej mini ładowarce AVANT. jedna maszyna i kilka przystawek i wszystko przy zakładaniu ogrodów można zrobić. co do silnika to diesel ciszej pracuje i trochę mniej pali a ponadto silnik nie do zajechania... Samochody Eksploatacja 02 Sty 2014 08:40 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 837 Jaki bus (wielkości Traffica) - za 12-15 tysięcy, benzyna w gazie? Szukaj ducato/boxer/jumper z silnikiem 2,0 110KM w benzynie w nizszej budzie . Jest sporo przystosowanych do przewozu niepełnosprawnych osób z małym przebiegiem. Mała adaptacja i masz niezłe auto. Pisze z praktyki, bo sam ma m takiegiego busa , tylko w wysokiej budzie ( mam wersję z CNG przerobiona na... Samochody Eksploatacja 15 Kwi 2015 12:35 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 16488 Jaki silnik Toyota Corolla?? Popatrz jeszcze na konkurencję Dokładnie tak. Zamiast 12 letniej przewartościowanej toyoty wolałbym wygodniejszy C4 czy 308 w 1,6HDI albo benzynę 1,6 120KM +LPG. Za 16 tys kupisz 2008-9 diesla lub 2006-8 benzynę. Zauważcie tendencje w 8-10 letnich autach, że "super oszczędne" diesle sa dużo tańsze... Samochody Eksploatacja 06 Lip 2016 13:58 Odpowiedzi: 25 Wyświetleń: 12180 Pokrywa zaworów VW T4 2,5 benzyna Witam. Mam do zrobienia VW T4 2,5 benzyna z 1991 r. Konkretnie chodzi o wyciek oleju z pod pokrywy zaworów. Za diabła nie mogę tego uszczelnić, bo pokrywa wykręcona. Szukam innej używki, ale do benzyniaka trudno dostępna. Na pierwszy rzut oka bardzo podobna jest od 2,4 diesel /AAB/, która jest o wiele... Samochody Mechanika 17 Paź 2011 20:09 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 2062
Box jest małym obwodem elektronicznym, który wpina się do układu sterowania silnika za pomocą specjalnych wtyczek. Urządzenie jest w stanie imitować sygnały płynące z czujników osprzętu, dzięki czemu oszukuje komputer i w ten sposób uzyskuje wpływ na sposób kształtowania parametrów pracy jednostki napędowej.
Powszechnie wiadomo, że silniki wysokoprężne są bardziej ekonomiczne. Dzieje się tak głównie dlatego, że diesel jest tańszy niż benzyna, dlatego też można zaoszczędzić na paliwie. Jest to niepodważalny fakt, ale pod warunkiem, że rozumiesz specyfikę tego typu silnika. Technicznie silniki diesla są o wiele bardziej skomplikowane niż benzynowe, co często czyni je znacznie droższymi w naprawie. Wiedząc jak dbać o swój samochód z silnikiem diesla z pewnością sprawisz, że nie będziesz musiał dokonywać napraw zbyt często. Na co musisz w takim razie zwrócić szczególną uwagę? Po pierwsze, aby oszczędzić wtryskiwacze używaj tylko i wyłączenie paliwa o wysokiej jakości, ze sprawdzonego źródła. Jeśli zapytasz specjalistę jak dbać o samochód z silnikiem wysokoprężnym to z pewnością w pierwszej kolejności odpowiednie, aby nie robić oszczędności na paliwie. Dlaczego tak? Im gorsze paliwo tym bardziej negatywny wpływ ma na wtryskiwacze. Są wtedy bardziej podatne na uszkodzenia oraz są drogie w wymianie. Może zdarzyć się, że uda się dokonać regeneracji wtryskiwacza. Co więcej – uszkodzone wtryskiwacze odbijają się na zachowaniu samochodu. Spaliny mogą być bardziej czarne lub bardzo jasne, a samochód będzie się dusił lub też usłyszysz pukanie w silniku. Kolejna istotna kwestia to chronienie turbosprężarki. To następny element, który wymaga szczególnej uwagi oraz jest drogi w wymianie. Kluczem do przedłużenia żywotności i zaoszczędzenia na naprawach jest ochładzanie auta po jeździe. Wielu specjalistów zaleca, aby po jeździe pozostawić auto na biegu przez 20 sekund do 2 minut i dopiero po tym czasie wyłączyć silnik. Ponadto przez pierwsze kilkanaście kilometrów od ruszenia staraj się prowadzić płynnie pojazd, unikaj nagłych zmian prędkości. Stan turbosprężarki zależy również od oleju silnikowego. Olej należy wymieniać co najmniej co 150 000 km lub też raz na rok. Po czym możesz wywnioskować, że turbosprężarka wymaga naprawy możesz przeczytać w naszym wcześniejszym artykule. Zwróć również uwagę na prowadzenie samochodu z silnikiem diesla w zimie. Jak już zostało wspominane stan samochodu z silnikiem wysokoprężnym zależy w dużej mierze od oleju napędowego. Szczególnie zimą bardzo ważne jest, aby korzystać z oleju wysokiej jakości. Ponadto powinieneś unikać pozostawiania samochodu w niskiej temperaturze, gdy w zbiorniku jest mało paliwa. Zima to czas, w którym warto zadbać o to, aby samochód był z pełnym bakiem, za każdym razem, gdy opuścisz stację benzynową. Co więcej – przed nadejściem zimy należy koniecznie wymienić filtr i sprawdzić stan świec żarowych, akumulatora oraz alternatora. Podsumowanie Podsumujemy zawartość artykułu, aby łatwiej było Ci podążać za zawartymi w nim wskazówkami. Zwracaj uwagę na: rodzaj paliwa, olej silnikowy, odpowiednią jazdę, czas chłodzenia, wymianę filtra.
Części do silników Diesla DENSO. Współpracując z wieloma producentami samochodów, DENSO intensywnie inwestuje w części do silników wysokoprężnych, tworząc asortyment, który jest unikalny, zgodny z jakością OE i zawsze w czołówce technologii silników Diesla. Skuteczne działanie, prace badawczo-rozwojowe oraz oferta
Jestem na etapie konieczności przeniesienia zbiornika paliwa w inne miejsce. Dotychczas był nad silnikiem i zasilał go grawitacyjnie, dodatkowo w układzie była zamontowana ręczna pompka "gruszka". Szukam dla niego nowego miejsca spełniającego ten warunek, ale nie jest to łatwe. Dlatego szukam także innych rozwiązań korzystając z doświadczeń innych. Nic nie jest jeszcze przesądzone, zbiornik jest wymontowany i czeka grzecznie na decyzję. Na teraz widzę trzy możliwości: - kłopotliwa, czyli zbiornik wysoko, tam gdzie się go da zamontować, - zbiornik w dowolnie wygodnym miejscu czyli nisko i elektryczna pompa paliwa, tutaj także układ pomiaru poziomu paliwa, - zbiornik w dowolnie wygodnym miejscu czyli nisko i zbiornik rozchodowy nad silnikiem zasilany pompą ręczną lub elektryczną, - Zaletą starych silników jest to, że mogą pracować bez prądu. W przypadku zasilania grawitacyjnego nie jest on potrzebny. Wystarczy paliwo i powietrze. - w przypadku pompy elektrycznej zbiornik powędruje na dno bakisty, kwestia jaka pompa, te które widziałem dają ciśnienie rzędu 6 barów, nie wiem czy to nie jest zbyt dużo. Można awaryjnie między pompą elektryczną a zbiornikiem zamontować dodatkowo ręczną gruszkę. - W przypadku układu ze zbiorniczkiem rozchodowym jest podobnie, tyle, że wymaga on kontroli i uzupełniania paliwa co może być kłopotliwe, zwłaszcza jak się do tego wmiesza ten wredny Niemiec, co wszystko chowa. Poradźcie koledzy, które rozwiązanie zastosować.
Najpopularniejsze to układ wtryskowy, gaźnikowy i mechaniczny. W układzie wtryskowym paliwo jest wtryskiwane do cylindra z pomocy wtryskiwaczy, kontrolowanych przez elektroniczny moduł sterujący. Układ gaźnikowy, z kolei, wykorzystuje gaźnik do mieszania paliwa z powietrzem przed wprowadzeniem go do silnika.
Turbodiesle łączą wysokie moce z niskim zużyciem paliwa. Ale na tym nie kończą się ich zalety. Silniki wysokoprężne potrafią pracować nawet na oleju jadalnym. Czy poradzi sobie z tym TDI?Ambicją Rudolfa Diesla było stworzenie wydajnego silnika, który będzie w stanie pracować na różnych paliwach. Początkowo konstruktor zakładał nawet użycie… pyłu węglowego. Był on jednak trudny w podawaniu do cylindrów, a do tego miał właściwości ścierne. Okazało się jednak, że silnik Diesla bardzo dobrze pracuje na oleju roślinnym czy olejach lekkich. Obecnie samochody są zasilane olejem napędowym. Czy turbodiesel dalej jest w stanie pracować na oleju roślinnym? Car Throttle, jeden z najpopularniejszych kanałów motoryzacyjnych na YouTubie, postanowił to zweryfikować. W eksperymencie wzięła udział Skoda Octavia TDI, która ma ponad 700 tys. km przebiegu i sporo „wyczynów” na swoim koncie – pokonał okrążenie Nurburgringu, a trasę z Londynu na tor i z powrotem (ok. 1300 km) przejechał na jednym zbiorniku także: Szukaj 693 tys. km przebiegu. Ile mocy zostało w silniku TDI Skody Octavii?Silnik fabrycznie nowej Skody Octavii TDI z 1999 r. powinien rozwijać 90 KM i 210 Nm. W 2010 r. turbodiesla poddano chiptuningowi, obejmującymi zwiększenie dawek paliwa i podbicie ciśnienie doładowania. Na takiej mapie samochód przejeździł ok. 320 tys. km. Pomiar mocy i momentu przy 693 tys. km przebiegu wykazał 106,8 KM oraz 244 Nm. Samochód był intensywnie eksploatowany, ale także należycie serwisowany. Oczywiście nie bez znaczenia była także prosta konstrukcja samego silnika TDI VP – przypomnijmy, że pod maską pierwszej Octavii z 1999 r. pracowała jeszcze pierwsza wersja tej jednostki z pompą wtryskową i bezpośrednim wtryskiem. Nowocześniejsze silniki TDI PD z pompowtryskiwaczami zaczęto wprowadzać w 2000 to właśnie archaiczna jak dzisiejsze standardy konstrukcja już jednostki TDI VP otworzyła drogę do użycia alternatywnego paliwa. W nowszym silniku olej niewiadomego pochodzenia zapewne błyskawicznie zatkałby wykonane z mikroskopijną dokładnością wtryskiwacze. Redakcja Car Throttle pozyskała olej z punktów gastronomicznych. Część wydano bezpłatnie, resztę za symboliczną opłatą. Olej zanieczyszczony fragmentami smażonych potraw wymagał kilkukrotnego filtrowania. Prowadzący eksperyment dali też przyszłemu paliwu 1,5 tygodnia na „odstanie się”. W tym czasie wciąż nieodfiltrowane drobiny mogły osiąść na dnie beczki. Później, po wypompowaniu oleju napędowego, bezpośrednio do baku wlano olej jak Skoda Octavia TDI jeździ na oleju spożywczym Nie stwierdzono różnicy w osiągach czy dźwięku silnika. Zmienił się natomiast zapach z rury wydechowej oraz kolor paliwa widocznego w przezroczystych przewodach paliwowych. Autorzy eksperymentu stwierdzili, że użycie oleju jest też rozwiązaniem proekologicznym, gdyż stanowi formę recyclingu tej Throttle zauważa jednak, że niestety nie jest to paliwo idealne. Mniejsza wartość opałowa względem oleju napędowego przełoży się na wyższe spalanie. Wyższa gęstość oleju spożywczego zmusza pompę wtryskową do bardziej intensywnej pracy. Zanieczyszczenia mogą zatkać wtryskiwacze. Oleje jadalne są też wrażliwe na temperatury. Nawet w chłodny jesienny poranek uruchomienie silnika może okazać się niemożliwe. Aby zminimalizować ryzyko wystąpienia problemów, zwolennicy jazdy na oleju jadalnym montują dodatkowy, mały zbiornik. Paliwo jest z niego pobierane po rozgrzaniu silnika, a przełączenie na zwykły olej napędowy następuje przez zakończeniem jazdy, co pozwala na wypalenie z układu resztek oleju poleca: Niezawodne turbodiesle w używanych autachWarto pamiętać, że w Polsce zasilanie samochodu przepracowanym olejem spożywczym jest problematyczne. Nie wystarczy pozyskać oleju z restauracji czy barów. Od każdego litra substancji, która jest używana jako paliwo, trzeba odprowadzić podatek akcyzowy, co komplikuje cały proces – więcej na ten temat można przeczytać np. tutaj. W Wielkiej Brytanii bez zbędnych formalności można „przepalić” 2500 litrów oleju jadalnego otwierający: Car ThrottleData aktualizacji: 7 listopada 2019 r.
\n \nwtloczenie paliwa do cylindra silnika diesla
8ojx.